奧迪A6L≈不太差錢，現在買它的多是當年開大眾的？

終於，老孫在他43歲生日那天，提了自己喜歡的車。

自從他開始決定買車，已經過去了接近2年的時間。拖了這麼久才買車，不是因為別的只是因為車對於他來說不是剛需，畢竟有一台不怕剮蹭、可以停在老小區里的大眾高爾夫。為什麼決定換車？因為他40歲左右的時候，開始重新創業。

於是，那台陪了他十多年的老車就顯得不夠「有面兒」了，才有了今天的內容。（註：此故事源自真實案例）

50萬，真就沒別的選擇？

老孫之前在崇文門自己開店，就是那種日漫手辦和周邊之類的店。大概也快十年前了，老孫經常拿大眾高爾夫往返於店鋪與倉庫之間拿貨，做了有些年頭存了一筆錢，然後用來投資各種生意。

當然，最後的結局不是「全賠了」，而是老孫賺了不少，把店也撤了，拿著自己賺的錢去做了自己喜歡的事兒，例如學學潛水、學學射箭或者玩兒點兒不一樣的。可能是這種生活過膩了，在40歲那年他又想重新「創業」。

有天找到我說起換車這事兒，說預算就50萬左右，再高了就沒必要了。為了談生意，他覺得轎車可能更有「感覺」，於是我們就把目光聚焦在賓士E級、奧迪A6L和寶馬5系這三款之中。

這個話題真的聊膩了，但這真是50萬左右普遍消費者容易「糾結」的一道選擇題。老孫最後提了奧迪A6L，至於為啥，咱們接著往下聊。

選中奧迪，也不全是因為優惠

周末的中午，倆人一塊兒去了奧迪4S店，當天的客流量著實有點兒多，我倆在沙發上坐了得有10分鐘才有工作人員接待。得知我們要看奧迪A6L，然後拿來了宣傳單頁，再逐一介紹這款車的情況。

熱銷車型，是45TFSI臻選型，用的是2.0T高功率發動機，最大功率165kW、最大扭矩350牛·米。軸距3024mm，車身長度超過5米，對於一般家庭用車來說這個空間不是問題，而且動力也是目前的主流水平，夠用而且還有點過剩。

老孫一邊聽介紹，一邊在車裡忙活，喜歡前排的三屏設計也喜歡翻毛皮座椅，在他看來動感型比致遠型好看不少，別看他歲數大，但他有顆年輕的心。覺得幾方面都還挺合適，就是開起來這塊的感受到底怎麼樣，讓他心裡沒底兒。

工作人員安排了一波試駕，是帶有四驅系統的車型，老孫試駕回來之後直接就說「這車，行，有點兒想買了」。之後就是坐下來算了算報價，分期優惠4.2萬元，保險1.2萬元、上牌1000元、沒有金融手續費，購置稅3.64萬左右，全辦下來差不多50萬。

本著嫌麻煩的原則，老孫沒選貸款的方案，選的是全款提車，優惠力度從4.2萬元變成了4萬元，少了2000元也不疼不癢還省了後續還款的麻煩。而且，他選擇的是黑色的車型，店內有現車，就等他約好時間提車就行了。

後來老孫跟我說，其實很早之前就一直想買個奧迪開，年輕那會兒開過一次合作夥伴的奧迪車，喜歡了那種質感，但那會兒沒錢也沒換車的需求，就一直被擱置了。為什麼沒選寶馬5系或者賓士E級？接著聊。

放棄寶馬，但糾結賓士

三款車裡最先放棄的是寶馬5系，也是當天第一個去的店，畢竟離家特別近。到店之後看了看530Li 領先型 M運動套裝版，售價46.89萬那款。

3024mm的軸距和2.0T的發動機，對於老孫而言已經足夠了，平常就他和他媳婦兒坐車，偶爾開著車出去談談生意，面兒也夠。但一聊優惠，最後一算報價，妥妥的超預算，而且他看上的型號是530Li的入門版，再便宜就是525Li車型了。老孫還不願意貸款，反正他對寶馬沒什麼特別好的印象，沒必要非他不可。所以，最後因為價格不理想就放棄了。

讓老孫陷入糾結的，是賓士E級。去賓士4S店之前，老孫已經看好了型號，賓士E 300 L運動時尚型，售價47.99萬元。到店一看實車，喜歡上了車內的豪華氛圍，即便這台車已經到了產品周期末期，但依然算的上這個級別中的天花板。而且產品實力也不錯，軸距3079mm、2.0T高功率發動機最大功率190kW、最大扭矩370牛·米。

而且聊完優惠，最後的價格是50萬出頭，老孫糾結了半天後來留了個活話「我再想想，然後聯繫您」。都沒試駕，只靜態體驗了一波之後老孫就上頭了，帶著糾結去看了奧迪A6L。雖然賓士E級的軸距更長、動力稍好一些，但奧迪A6L的真皮座椅、quattro四驅系統確實更能戳中老孫的需求。一番糾結之後，有了上文的「喜提奧迪A6L」。

然後就是為什麼不選奧迪A6L 45 TFSI臻選動感，在老孫預算內能拿著quattro系統當然不會選擇更低的版本。同理，沒選45 TFSI quattro尊享智雅型，官方說法是沒現車得等段時間，放老孫這就是「沒錢買」。

總結

最後聊聊保值率，老孫無論從這三款車裡選擇哪款，保值率都不錯。2020款寶馬5系 530Li領先型 M 運動套裝新車售價50.68萬元，行駛1.1萬公里之後的二手車價格是43.80萬元。2019款奧迪A6L 45 TFSI quattro臻選致雅型，新車價格50.34萬元，行駛2.1萬公里之後的二手車價格是41.30萬元。

放棄了寶馬5系，是因為它價格不合適也確實沒有什麼吸引老孫的點。而糾結於賓士，畢竟豪華感已經快溢出來了，確實很難選擇，如果是我我會選擇賓士E級，畢竟四驅系統真不是我的剛需。

但是，老孫之前擁有過一台大眾高爾夫，多年下來這台車承載了它生活、創業的每個過程，漸漸的變成了一台可靠的「夥伴「，所以老孫多多少少對這個德系品牌還有些情懷。而在他看來，奧迪作為大眾集團旗下的品牌從品質上能給他帶來像之前那台大眾一樣的「可靠」感。但那會兒老孫沒錢也沒換車需求，沒換輛奧迪開多少有些遺憾。而早年間，正是奧迪quattro四驅系統在市場上好評如潮的年代，耳濡目染的讓老孫對這套四驅系統有了更多的期待，即便不是剛需。

如今終於能擁有這兩樣東西，所以，即便面對賓士的豪華感也沒能動搖他要堅持的選擇，老孫做出了自己喜歡的選擇，這也在情理之中。