從被馬斯克看不起，到成為特斯拉的供應商，比亞迪經歷了什麼？

在新能源時代，出現了兩大巨頭，分別是特斯拉和比亞迪。在國內，兩者的銷量都非常不錯，霸佔了排行榜的前兩位。這兩家企業各有各的優勢，不過從綜合表現上來看，或許比亞迪更勝一籌。目前特斯拉主要將重心放在製造生產，軟體技術，電池管理以及整車調校上。其中最重要的一環電池，還需要供應商的支持。比亞迪布局很早，曾經還被馬斯克看不起，如今卻成為了特斯拉的供應商，比亞迪到底經歷了什麼？

比亞迪的優勢

比亞迪如今已經成為世界500強，成為了世界第三大車企。比亞迪的優勢在哪裡？它擁有自主研發的能力，同時製造生產也都能達到世界級的水平。有人稱其為汽車界中的華為，研發能力決定了一家企業產品的好壞。汽車電池的安全性有待提升，比亞迪為了讓用戶更加放心，研發出了刀片電池。在測試的過程中，該電池受到擠壓、穿刺，均不會引起火苗。而同類型的電池直接引燃，安全性上有了大幅度提升。

特斯拉供應商

在早期，特斯拉採用松下電池製造汽車，隨著新能源時代的推動，國內政策上的支持，電動汽車的發展迅速。特斯拉也在上海建造了工廠，國產化後的特斯拉，需要尋找國內的供應商，於是它把目標瞄準了寧德時代。寧德時代給多家電動企業供應電池，目前也成為了國內第一大電池供應商。隨著比亞迪的快速發展，特斯拉國外工廠準備開始使用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，此消息已經得到證實。

比亞迪在新能源方面確實表現得令人滿意，不過讓國內用戶最不滿意的就是提車速度。沒有現車只能等待，周期在幾個月甚至半年。根據目前的可靠消息稱，刀片電池已經運輸到特斯拉德國超級工廠。在這座工廠生產的汽車，將會在海外銷售，這座德國的工廠，也就成為了首座使用刀片電池的工廠。有網友問道：上海工廠會不會加入刀片電池，目前還沒有相關的消息，近期肯定不會有這項計劃。

目前特斯拉主要生產兩款車型model3和model Y，這兩款車型在國內的銷量非常好，尤其是model Y。因為model Y空間更大，更加適合一個家庭去使用。model 3也能滿足日常使用，但國人更喜歡大尺寸的汽車。在德國的超級工廠，主要生產特斯拉model Y車型，該車型大部分都會使用刀片電池。另外還有一小部分，將使用自家的4680電池，這樣也提供了兩種不同的電池包選項，同時也可以將兩者進行對比收集參數。

僅次於寧德時代

在市場上，做到術業有專攻就可以了，成為一個行業的高手，就可以很好地活下來。寧德時代主要做電池包，目前它成為了第一大電池供應商。比亞迪是汽車的製造商，同時也承擔起了電池的研發任務。在2022年，比亞迪電池的總裝機量達到34.042GWh，對比2021年有大幅度提升，同期增長了167.9%。目前從電池裝機上來看，比亞迪有了質的變化，僅次於巨頭寧德時代。

回顧以往比亞迪的發展歷程，這一次也算是緊緊抓住了風口。而且在比亞迪創立之初，就已經開始搞電池研發。不過為了開拓市場，必須得從燃油車入手，曾經也有非常不錯的車型。如今時代變化了，比亞迪毫不猶豫地放棄了燃油車，專心將發展方向鎖定在新能源汽車上。旗下的純電動車與超級混動，獲得了無數消費者的青睞。只不過產能得跟上，這一點需要優化，你們覺得比亞迪的表現如何呢？