掃盲貼 一分鐘入門：高壓共軌系統的進程史~

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高壓共軌是什麼？高壓共軌燃油系統又是什麼鬼？

有個開啟「上帝視角」看共軌系統的機會你想要嗎？

「想要！」…看來小編都猜到維友們心裡去了~

今天就跟大家來聊聊高壓共軌是什麼鬼？

「高壓」是指噴油系統壓力比傳統柴油機

要高出3倍，最高能達到200多MPa

而傳統柴油機噴油壓力在60—70 MPa

「共軌」是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴

噴油量經過ECU精確的計算，同時向各個噴油嘴

提供同樣質量、同樣壓力的燃油，使發動機運轉

更加平順，從而優化柴油機綜合性能

而傳統柴油發動機由各缸各自噴油

噴油量和壓力不一致，運轉不均勻

造成燃燒不平穩，噪音大，油耗高

柴油發動機的發展經歷

柴油發動機的發展經歷是從機械控制向電子控制方向發展

傳統的柴油發動機是直噴、合成泵、機械控制燃油系統的發動機

目前新型柴油發動機是直噴、高壓共軌、電子控制燃油系統發動機。

高壓共軌式燃油系統只有電子控制方式，

機械控制方式很難實現對高壓共軌燃油系統的精準控制。

傳統柴油機燃油系統

高壓共軌的工作原理

高壓油泵通過高油管將燃油送入共軌，

共軌壓力感測器檢測到的共軌壓力信號傳給ECU

然後ECU將信號輸送給高壓油泵的電磁閥

實現共軌壓力的控制

共軌中的高壓燃油通過高壓油管被送到

每一個噴油器。來自ECU的信號控制著

各缸噴油器的開起時刻及開起時間的長短

ECU隨時收集發動機工況的各種信息

並通過高壓油泵電磁閥及噴油器的控制

實現對發動機的工況的控制。

電控高壓共軌柴油發動機燃油系統

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小編幫你解答~

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