手握20萬，電車和油車誰才是「卷王」？

2022年07月01日12:53:08 熱門 1796

近期，電車實驗室的粉絲群又因為一個話題「吵了起來」，老闆一拍腦袋就讓我把這個話題寫下來。

「手握20萬想買SUV，誰是卷王？到底該買什麼車？」

其實放在以前，我二話不說會推薦本田CR-V等一系列傳統油車產品；但如今時代變了，日益增漲的油價，可望不可即的「大藍牌」，再加上層出不窮的新能源三電技術，這似乎也讓純電動汽車的優勢顯得愈發誘人，畢竟一年至少省個大幾千，誰不想要呢？

但這時候肯定會有部分用戶提出問題，「你電動車的保值率能看？」

別急，我先來給大家算筆賬，這裡燃油車我們就以指導價20.78萬元的東風本田CR-V 240TURBO 兩驅風尚版為代表，而電車代表我們選取了定價22.98萬元、定位級別都旗鼓相當的威馬W6 2021款 520km ACE極智版。

首先是購車價，雖然威馬W6指導價要比本田CR-V貴上22000元，但由於燃油車需要繳納車價10%的購置稅，因此二者綜合落地價格威馬W6與CR-V十分相似。

在用車成本上，按照城市行駛5年10萬公里（里程數）+ 8元/升（油價）+0.3元/度（電價）的標準進行計算，其中本田CR-V平均油耗約為8.5升/百公里，加上每5000公里保養一次（每次約500元），換算下來5年的本田CR-V用車開銷在78000元；

而威馬W6平均電耗15度/百公里，再加上5年基本小保養為500元，綜合計算5年的用車開銷僅為5000元。也就是說在日常城市用車環境下，威馬W6的5年使用成本足足比本田CR-V便宜7萬3千元。

另外針對大部分用戶都擔心的電池焦慮，威馬W6提供首任車主不限年限/里程的終身質保服務，這對於有著純電車型使用焦慮的消費者來說無疑是一劑定心丸。

從買車到用車，5年下來威馬W6比本田CR-V節省了71780元，就算CR-V再保值但也抵不上這大幾萬吧！由此可見，大部分消費者在抨擊電動車保值率時，並沒有考慮到用車過程中節省的成本，而經過這麼仔細一算，孰優孰劣一目了然。

智能化配置同樣不可忽視

威馬W6和本田CR-V作為20萬元級別電車和油車的代表，除了要滿足好用又省的基本要求，那麼對於新時代的智能化配置的適配表現又如何？

首先威馬W6智能座艙就搭載了一套由12.3英寸懸浮式智能屏+12.3英寸互動全液晶數字儀錶+i-Touch車控屏組成的三屏互聯繫統，內嵌高通8155 7nm級晶元，相比此前的高通820A算力提升8.5倍、圖像處理能力更是提升了20倍。

而本田CR-V相較之下則略顯「寒酸」，一塊邊框能停「航母」的7英寸顯示屏承擔其了整個車輛的交互重任，至於硬體只要能流暢運行就行。

功能上表現，如果說威馬W6智能座艙是一台iPhone13，那本田CR-V可能只有iPhone5的水平。這並不是誇大，在實際體驗中威馬W6得益於強悍的硬體支持，所搭載智能系統展現出了強大實力，其中WIMI語音助手不僅覆蓋了車控、娛樂等多項功能，同時還支持雙區音源的連續自然語音對話、自然喚醒等多種交互，而最令人驚訝的是能一句話連續執行三個指令，就比如同時輸入開窗、播放音樂、開空調的指令。

另外SOA自定義場景編程則改變了傳統用車習慣，具體功能就像iPhone上的「快捷指令」一樣，根據個人喜好自定義各種場景卡片，實用性爆棚。

在資源數據上，威馬W6還加入了華為娛樂生態，除了提供了海量多媒體資源，還可將家居數據、穿戴數據、手機待辦數據等信息同步，實現生活無縫銜接。

反觀本田CR-V還是延續了傳統車企的「刻板」，雖然同樣是基於安卓打造的車載系統，但自帶功能除Carplay、藍牙、收音機外幾乎沒有任何互動功能，甚至連導航都沒有適配，智能化程度一言難盡。

不過駕駛輔助系統上，本田CR-V跟上了市場主流，除了最低配車型均搭載了Honda SENSING安全超感系統，可實現ACC自適應巡航、車道保持等部分L2級輔助駕駛功能。

不過威馬W6則在L2級自動輔助駕駛功能基礎上更上一層樓，加入了Living Pilot 智行輔助系統，提供自動導航、主動剎車等25項駕駛輔助配置。

與此同時，得益於威馬W6所配備的6個高清攝像頭+5個毫米波雷達+12個超聲波雷達的組合和百度Apollo平台的雲端百萬計算能力，可以在限定場景下實現自動駕駛、躲避障礙物、搜索車位、自動泊車（泊入/泊出）等。

在實際體驗中，威馬W6的AVP無人自主泊車系統分為HAVP(自主學習停車)和PAVP(高精度地圖停車)兩種模式，其中HAVP（已開放使用）主要是針對固定停車位模式用戶，日常只需帶領威馬W6事先學習停車路線，隨後整個過程只需在手機上按下一鍵泊車，威馬W6即可自動駛入停車場泊入車位，科技體驗直接拉滿。

另外，威馬W6未來還將提供更智能的PAVP模式，通過高精度地圖和雲端數百萬計算能力，可以自動規划上下停車場等複雜停車位路線，實現跨層巡航，真正實現高頻停車場景下的無人駕駛能力。值得一提的是，PAVP功能後續將通過OTA升級的方式推送給用戶，讓用戶體驗更智能的獨立停車樂趣。

常規項目究竟幾何

除了科技附加值外，對於常規項目威馬W6與本田CR-V的表現又如何呢？

當威馬W6和CR-V擺在一起時，能感受到二者有著幾分相似，均通過貫穿式的車身線條和飽滿的弧線造型來塑造出SUV的力量感；不過細節上威馬W6通過進一步將車身元素簡化，從而讓整車更符合當下年輕消費群體所追求的極簡風格。

不過在燈組設計上，二者似乎又體現出了來自「時代」的差距，威馬W6一體式LED貫穿燈組科技感十足，互動式呼吸LOGO燈還可通過不同方式的閃爍效果呈現解鎖迎賓、充電進度提示等車輛狀態。

側面部分，二者則呈現出了完全的不同設計風格，本田CR-V經典的腰線和鍍鉻搭配就給人以穩重的姿態；而威馬W6大量潤圓曲面車身配合懸浮式車頂和隱藏式門把手彰顯了運動SUV的動感比例。

對於尾部的設計，威馬W6獨特的三段式貫穿尾燈組提升整車檔次感；而本田CR-V經典的立體尾燈辨識度十足。

內飾部分，兩車則擁有完全不同的設計理念，其中威馬W6通過採用多色/多材質的混搭風格，整體氛圍更貼近生活。

而中控下方的i-Touch車控屏+電子換擋旋鈕則進一步詮釋了如何營造科技感。

而本田CR-V所採用的大面積的黑色紋理+仿木紋飾板給人以「中庸」的味道，傳統的機械旋鈕+檔把雖然造型簡單，但貴在易用。

與此同時，相較於本田CR-V僅有的「高級」配置——電動座椅，威馬W6無論是質感還是觸感都有了全面提升，人臉識別Face ID、Clean Pro健康頭等艙、360全景影像、WM劇院式環繞音響、無線充電等配置的加入，都進一步提升了用車體驗。

至於動力表現，我原以為「動力至上」的本田CR-V 1.5T引擎（最大功率：193PS）會帶來澎湃的駕駛體驗，但直到我體驗了威馬W6才知道電動車的動力響應有多香。

威馬W6擁有218PS的最大功率，而實測0-100km/h加速僅需7.9s，要知道本田CR-V就需要9.4s，差距可不止一點點。另外在行駛過程中，得益於電動車的產品優勢，威馬W6行駛靜謐性有著非常不錯的表現，而對比之向來「買發動機送車」的本田還奢望啥隔音。

寫在最後

回到開頭的問題，「20萬購車預算的SUV，選油車還是電車」，說實話在對比之前我原以為久經戰場的本田CR-V會小幅領先，但直到此次的對比體驗，才明白時代真的變了，威馬W6在本田CR-V面前並不落下風，比如威馬智能化體驗不論是智能語音控制、AVP自動泊車、Living Pilot 智行輔助系統，還是車機交互的娛樂性、全域OTA以及SOA編程的拓展各種可能，這些都是CR-V遠遠不及的配置。

尤其對於新一代的消費群體來說，本田CR-V等傳統車型至今還未甩開品牌包袱，在品牌溢價上咄咄逼人以及技術平庸的事實下，當年的「神車」光環或將不再適用於主流市場。相較之下，威馬W6的產品優勢則被進一步放大，真正從消費者角度考慮，豐富的智能化用車體驗、親民的用車成本以及優質的產品售後服務都足以證明威馬W6是一台好用、易用、實用的好產品。