長江載458人客輪傾覆 盤點歷史上重大的沉船事故

江西網路廣播電視台綜合 6月1日深夜11點多，一輛載有400多人的客輪突遇龍捲風，在長江湖北石首段傾覆。長江航道、海事部門正展開營救。水可載舟，亦可覆舟。人類自從發明了船舶，災難也是相伴而行。歷史上，很多國家都發生過沉船事件，均造成了嚴重的人員傷亡，無不令人惋惜。究其原因，有人為因素，也有天氣原因……下面我們一起看看全球都發生了哪些嚴重的沉船事故。

2014年4月韓國歲月號沉沒 300人死亡

2014年4月16日上午8時58分許，一艘載有470人的「世越（SEWOL）號」客輪在韓國西南海域發生浸水事故而下沉[3]。船上有325名中學生，15名教師，30名船務人員，以及89名其他乘客。此外還載有150-180輛汽車和1157噸貨物。截至2014年5月15日上午，「世越」號事發時搭載的476人中，172人獲救，281人確認遇難，尚有23人下落不明。

失事原因：據檢方調查，「世越號」所屬船務公司過度擴大載重能力和超載導致船舶穩性嚴重惡化，加之舵手操作不熟練，致使船體往左傾斜，船舶失穩最終沉沒。

2012年1月 歌詩達協和號觸礁 至少32人死

2012年1月13日，載有四千多名乘客的歌詩達協和號在義大利海岸擱淺，大量海水隨即湧入船體，導致郵輪側傾。該船是在駛離羅馬附近港口奇維塔韋基亞僅幾小時後發生事故的。當時船上有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船員。

失事原因：游輪「轉彎太晚」，因觸礁擱淺，隨後快速傾斜並大量進水，船身出現1條50米長的裂縫。

2008年 菲渡輪「群星公主」號傾覆 逾800人喪生

2008年6月21日載有862人的菲律賓「群星公主」號渡輪遭遇颱風「風神」於21日在菲中部朗布隆省附近海域傾覆，僅50多人生還。

失事原因：天氣和船長處置不當是造成渡輪沉沒的原因。

2003年 孟拉拉國擺渡船超載沉沒 800人失蹤

7月8日午夜，孟加拉國一艘擺渡船因嚴重超載在梅格納河沉沒，船上1000名乘客當中只有約200人獲救，其餘800人失蹤。

失事原因：超載遇到激流而失衡沉沒。

2002年 塞內加爾「喬拉號」失事 1863人喪生

2002年9月26日深夜，嚴重超載的「喬拉號」從塞內加爾南部城市濟金紹爾返回首都達喀爾，途中遭遇暴風雨，在甘比亞附近海域傾覆。根據官方統計的數字，這次海難共造成1863人死亡，只有64人生還。

失事原因：人員超載，在遭遇強風和暴雨時，「喬拉號」頂部甲板上的人為躲避從船右側襲來的風雨而湧向左側並擠向底艙，使客輪發生傾斜而沉入海中。

2000年 希臘渡輪「薩米納特」號觸礁沉沒 80人喪生

載有500多人的希臘渡輪「薩米納特」號在愛琴海的帕羅斯島附近觸礁沉沒，造成80人死亡，釀成希臘35年來最嚴重的海難事故。

失事原因：事發時船長不在船橋上。船上記錄表明，他最後一次掌舵是在渡輪撞擊岩石前182米處。渡輪在撞上岩石的時候，船上的導航記錄顯示，渡輪導航系統正處於自動狀態。這個記錄為倖存者所說的當時船長和所有船員當時正在收看一場足球比賽的電視轉播的說法提供了有力證據。

2006年 埃及客輪「薩拉姆98」沉沒 1000多人遇難或失蹤

2006年2月2日，載有1400多人的埃及客輪「薩拉姆98」號在紅海沉沒，造成1000多人遇難或失蹤。這艘名為「色拉姆98」的埃及客輪於當地時間晚7點半從沙烏地阿拉伯西部港口杜巴港出發，預計於3日凌晨2點半抵達距埃及首都開羅約600多公里的紅海東南部的塞法傑港。但該船在駛離杜巴港大約62海里的海域時從雷達屏幕上消失。塔哈說，船上載有1310名乘客，另外還有約100名船員。乘客中大部分是結束在沙特朝覲後回國的埃及人和蘇丹人。

失事原因：失事客輪所屬的和平船運公司負責人阿馬德排除了因技術原因導致客輪失事的可能性，認為客輪失事有可能是因惡劣的天氣所致。據了解，事發時，紅海海域風急浪大，並伴有降雨。

1994年 「愛沙尼亞」號渡船沉沒 900多人喪生

9月28日，「愛沙尼亞」號渡船從愛沙尼亞的塔林港駛往瑞典的斯德哥爾摩途中，在波羅的海海域遇風浪沉沒，造成900多人死亡，成為歐洲自二次世界大戰以來最嚴重的一次海難事故。

失事原因：輪沉沒的原因是因為船首為方便人車上下的船首出入艙門，沒有鎖好而鬆脫，造成海水由船首灌入。另外，調查小組認為船速過快也是沉沒的原因之一。不過，這份調查報告的結果，當時並沒有得到所有小組成員的認同，內部爭議不斷，報告的公信力也受到相當的質疑。

1993年 海地「內普圖諾」號客輪撞上油輪下沉 千餘乘客喪生

2月17日，海地「內普圖諾」號客輪從海地首都太子港向西部城市熱雷米航行途中遭遇海難，船上大約1000名乘客喪生，大部分是婦女。這艘輪船是兩地之間的唯一交通工具，乘客大部分是小商販。

失事原因：氣候條件惡劣和超載。客輪失事時大雨滂沱，驚慌的乘客都向船的一側移動，致使客輪下沉。

10月10日，韓國載有300名乘客的「西海里惠」號客輪(定員207人)在從全羅北道扶安郡蝟島返回格浦途中因超載和遇大風浪而沉沒，生還者74人。

1987年 菲「杜納巴茲號」與郵輪相撞 逾4000人喪生

因為熱帶氣候、客運船隻維護糟糕以及安全規則執行不力，菲律賓經常發生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪「杜納巴茲號」與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時期的最大海難。

失事原因：與油輪相撞

1912年泰坦尼克號沉沒超過1500人遇難

泰坦尼克號失事應該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，並通報說「右前方有冰川。」不幸的是，接下來所有躲避撞擊的努力都為時已晚，一塊像岩石般堅硬的冰塊刺進了船體，就好像一個巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。最終沉入了北大西洋海底，由於船上的救生艇數量遠遠不夠，共有1503人喪生，這艘當時世界上最大、最豪華，被稱作為「永不沉沒的船」和「夢幻之船」，同時據稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

失事原因：泰坦尼克號的瞭望員沒有及時看見北極冰山，看到的時候為時已晚，已經沒有時間避開冰山，但二副的失策使泰坦尼克號從側面撞上冰山，造成了更大的缺口。

TIP：遇到沉船事故時應如何自救

可採取的逃生應急措施：

1.保持鎮靜，不能驚慌失措，聽從船上工作人員的指揮。

2.船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若沒有救生衣、救生圈的，則應以船身或其他能浮動的物體作為救生用具。

3.若船已翻沉，不要擠作一團，應該分散撤離船隻，游向岸邊、島上或其他救生物(救援船艇等)。

4.若在海上遇難，要注意勿喝海水。因為海水中含有大量的鹽分，而人體內需要的鹽分很少；如果體內鹽分過多，多餘的鹽由腎臟以尿形式排出。水分排出過多，就有可能造成嚴重脫水。這時應努力尋找淡水源(如雨水、島上的淡水池等)，補充人體的需要。

5.充饑的食物也不可忽視。海洋中能充饑的食物是很多的，如魚、海鳥蛋、海龜、海蛇等，應想方設法捕捉。