速克達高性能雅馬哈機車，直列雙缸，齒盤皮帶傳動，休旅大踏板！

速克達高性能雅馬哈機車，直列雙缸，齒盤皮帶傳動，休旅大踏板！

Sport Scooter一般翻譯成運動型速克達，但這類車款其實有個名稱更加討人喜歡，有人管它叫大綿羊！很多人對大型重機的印象無論是街車、仿賽、越野或是嬉皮等…基本上它都跟手排車一樣需要人工打檔，加上置物空間不多，檔車在使用上感覺好像就沒那樣方便。

如同汽車有自排車一樣，很多人騎車也是以方便性為第一考察，也造就為數驚人速克達族，但人們對速度與動力的追求同樣沒有止歇，因此有速克達的方便性又有大馬力輸出的大綿羊同樣始終有著一群為數不少的支持愛好者。

雅馬哈對於大型運動速克達的研發由來已早，初代TMAX於2001年時就已經投入市場，相對於歐美機車廠過去這類大型速克達幾乎由日系廠牌瓜分天下，其中又以TMAX執市場牛耳，根據雅馬哈內部統計在過去11年間TMAX以平均65%的市佔率稱王，可謂牌子老、信用好。

這類大型速克達相當適合遠程旅行用，因此加裝個後靠背也是不錯的選擇喔。

讓車迷引頸期望的三代TMAX正式發售，過去也有平行輸入商自行引進，而為了打響雅馬哈正式代理大型重機的第一步，新的TMAX開出9萬6人民幣（不含牌險）比平行輸入商都要低的售價，果然引起市場相當廣泛的迴響。

多邊形的雙環式儀錶，中間還有行車信息顯示屏幕；

歷經沿革，三代的TMAX引擎本體與車架設計上做出了不少升級與優化，有些人騎過之後認為與二代的差異性好像不大，但這代TMAX包括汽缸、車架以及傳動系統都與前代有所不同，是完全符合所謂大改款定義的車款。

新的TMAX最大馬力46.5PS，峰值扭力為52.3Nm，比起前代馬力提高了3PS，扭力也放大5Nm，缸徑也由66mm擴大到68mm，讓動力輸出的延展性更好，此外包括如曲軸箱、開閉盤、增加離合器蹄片等諸多措施都是這次TMAX的改款項目，因此前後代之間的差異不可謂之輕微。

三代TMAX另一個改造的重點是過去的雙煉條傳動改成齒盤式皮帶傳動，好處在於結構簡單、重量變輕以及傳遞效果更為直接，雖然看到前面一大串說明好像新的TMAX會有迥然不同的變動一樣，但事實上這樣的改變更貼切的說法是這代TMAX所呈現的是一種更為成熟的進化。

雖然早先在墾丁山路先有過短暫的試駕體驗，但來到封閉的賽道我想更能透徹的感受新TMAX的真實能耐。

在賽道試車的經驗不算少，但騎乘大型Scooter在這裡試車倒是第一次，因此第一圈的的時候我們主要以孰悉場地為主，並不刻意追求極限，在頭圈中低速的暖胎時，我們感受到TMAX在中低速域的輸出相當平穩滑順，檔位間的接合流暢，而當我們逐漸熟悉車輛的特性後，加大的油門讓我們見識到TMAX不同風情的另一面。

TMAX中速域後再加速的力度不俗，且輸出的感受是平穩順暢的，加上這次雅馬哈對車架以及串動系統的調整都讓TMAX的動態反應相當穩定，由於這類大綿羊車款所使用的輪帶約在15寸上下，因此TMAX傾角下去的速度相當快，一下子就可以進入戰鬥模式。

此時TMAX良好的車身穩定讓騎士僅需專註於油門的控制上，過去大型速克達高速進行逆操舵時所產生的前輪抖動在TMAX都沒有發生，穩定的動態反應讓人大大的稱好，若要用一個形容詞來說TMAX「穩定」是相當和切的形容，不論是懸吊的穩定或是動力輸出的穩定，無須深厚功力就可以盡情的駕馭TMAX，也是這類Sport Scooter相當和切的扮相。

但要稍微注意的是由於這一代的TMAX後輪碟盤由267mm加大到282mm，煞車力度相當顯著，在大型檔車入彎前我們習慣用後煞降低速度避免過度壓縮前叉導致轉向不易，不過TMAX升級後的碟盤頗為靈敏，力度稍大極有可能導致後輪死鎖，這點車主們得稍加留意這樣的煞車靈敏度，再者若預算可以的情況下我們也建議車主可以對於輪帶升級，如此一來搭配大傾角與動態穩定的特性對TMAX來說可謂有著如虎添翼的助益。