中國文化代表團遭遇空難墜機蘇聯：1958年10月17日卡納什空難發生

薩沙歷史上的今天【薩沙講史堂第二千三十四期】

作者：薩沙

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中國文化代表團遭遇空難墜機蘇聯：1958年10月17日：卡納什空難，蘇聯民航一架圖-104客機在蘇聯卡納什墜毀，導致機上80人全數遇難，遇難者包括鄭振鐸、蔡樹藩率領的中國文化代表團。

這是一個很大的悲劇。

1958年10月17日，一架蘇製圖104客機，搭載著中國和朝鮮的代表團，從北京起飛，目的地是莫斯科。

這架圖104客機是嶄新的，服役還不到4個月時間，只飛了465個小時。這麼新的客機，應該不會有什麼機械故障。

為了搭載中國和朝鮮的文化代表團，其中包括16名中國人，幾乎都是各種官員，還有些高級官員。

比如60歲的鄭振鐸，以中國文化部副部長身份出訪。還有53歲的蔡樹藩，時任中央國防體育俱樂部主任。

除此以外，還有49名回國的外國專家，包括4個德國人和1個英國人。

客機在鄂木斯克降落加油後，繼續飛往莫斯科。但是莫斯科附近有大霧，在喀山空管的指揮下，客機準備在烏拉爾山區暫時降落，等待莫斯科的天氣恢復。

飛機從1萬高空剛剛降落，突然遇到強勁的上升氣流，猛然間飛機上升了2000米。

而圖104客機只能飛到1萬1000米，此時已經超過了最大高度，而且機頭有40度傾斜角。

圖104經不起這樣的折騰，迅速失去了速度，開始急速下墜。9名機組成員都是蘇聯人，2個飛行員用盡所有的方法試圖恢復速度。

圖104的性能比較落後，失速以後升降舵完全失去作用。雖然蘇聯飛行員好不容易在2000米高度，提高了一些速度，卻仍然無法阻止飛機墜落。

當晚9點30分，這架客機墜毀了在卡納什西部的一條鐵路附近。客機爆炸起火，變成了無數碎片。飛機上80人全部遇難，無一倖存。

此次遇難者中，頗有一些九死一生的戰爭倖存者。

中央國防體育俱樂部主任蔡樹藩，做了幾十年地下工作，打了一輩子仗都沒事，最終死於飛機事故。

蔡樹藩早在1927年24歲時，就在汪精衛在武漢發動反革命政變時被捕入獄，僥倖被營救出來。

從1931年開始，蔡樹藩就在一線打仗，從22軍政治委員做起。在粉碎第二次反革命「圍剿」中，他冒著槍林彈雨、身先士卒，負傷9處。在第三次反「圍剿」戰鬥中，負傷失去左臂，因戰功卓著，被紅軍稱為獨臂將軍。

歷經這麼重大危險都沒事，沒想到最終死於蘇聯飛機事故。

此次的事故，主要有三個原因。

第一， 遭遇極端天氣，導致圖104爬升到最高升限以上失去控制。

第二， 圖104的設計較為落後，一旦遭遇特殊情況就有嚴重後果。

第三， 飛機員雖然有豐富的飛行經驗，但駕駛圖104時間太短，能力有限，無法自救成功。

這次事故以後，蘇聯規定圖104不能飛到9000米以上。

這裡就要說說圖104客機，這是蘇聯第一款噴氣式客機，具有劃時代的意義。

在這之前，蘇聯只有伊爾14螺旋槳客機，飛行速度很慢。自從圖104服役後，航線飛行時間可以減小到二分之一。

圖104是1956年交付蘇聯民航的，1957年開始飛國際航線。不過，圖104的口碑不佳，有個「送命客機」的外號。剛剛服役兩年，就在1958年發生了兩起嚴重的空難。除了卡納什空難死了80人以外，還有一個空難死了64人。

圖104有個比較致命的問題，就是一旦在高空遭遇卡納什空難這種亂流，自動駕駛儀可能完全失控。即便飛行員緊急介入，也往往會有災難性的後果。另外，圖104是非常笨重的飛機，操縱反應緩慢，一旦出現危險很難力挽狂瀾。

在1959年到1981年，有37架圖104墜毀，其中16架徹底報廢，一共導致1140人遇難。

關鍵在於，圖104的數量並不多，一共只有200多架，損失率高達18%，非常驚人。

除了卡納什空難以外，圖104還有一些惡劣的空難。

比如1981年，蘇聯海軍一架圖104墜毀，機上50人全部遇難。這50人中有16名蘇聯海軍高級軍官，包括太平洋艦隊司令埃米爾·斯皮里多諾夫上將和他的妻子。此次空難也對蘇聯太平洋艦隊高級領導層造成了毀滅性打擊——蘇聯海軍在整個二戰期間，也不過失去了4名將領。

由於圖104的名聲太差，60年代蘇聯民航飛行員還編了一首諷刺的歌。

當時蘇聯宣傳圖104是速度最快的客機，這首諷刺歌這麼說：圖104的速度足夠快，它可以在2分鐘內送你到地獄！

卡納什空難的16名中方遇難者骨灰，被安葬在北京市八寶山革命公墓，樹碑立傳紀念。

另外，薩沙忍不住對蘇聯圖系列客機說一句話，具體見上圖！

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