來源|中訪網
責編|劉佳怡
在汽車行業競爭日益激烈的當下，蔚來汽車作為新能源汽車領域的重要參與者，其發展態勢備受關注。7月6日，蔚來創始人李斌在合肥蔚來智能工廠的直播活動中，透露了諸多關於蔚來的關鍵信息，讓外界對蔚來的技術實力與盈利前景有了更深入的了解。
累計研發投入已高達600億元
蔚來一直將技術創新視為企業發展的核心驅動力，截至目前，其累計研發投入已高達600億元。如此大規模的研發投入，在汽車行業中實屬罕見。李斌強調，蔚來財報將研發投入計為當期費用，雖導致賬面虧損明顯，但也使得資產負債表十分乾淨，讓投資者能清楚了解資金流向。
巨額投入換來的是豐碩的技術成果。蔚來自研的全球首顆車規級5納米智駕晶元神璣nx9031堪稱亮點。該晶元npu、isp、soc等前後端核心技術均為自主研發，流片一次成功，且很快實現了多個車型的同步切換和功能推送，應用性能達到設計目標。同時，蔚來世界模型nwm也開始陸續推送到多款車型上，進一步彰顯了其在智能駕駛領域的技術領先地位。此外，蔚來還擁有國內首個由車企自研並量產應用的整車全域操作系統skyos·天樞。在補能領域，蔚來超過3300多座的換電站構成了全國性的補能網路，換電系統已成為國家補能戰略的核心支柱之一。
積極採取措施尋求盈利
儘管技術實力強勁，但蔚來的盈利情況卻一直是外界關注的焦點。從財務數據來看，蔚來面臨著較大的盈利壓力。2025年一季度財報顯示，其凈虧損同比擴大至68.91億元，歷年累計虧損已破千億元。李斌也承認，過去三年蔚來在公司經營上未達預期目標。
不過，蔚來並未氣餒，而是積極採取措施尋求盈利。李斌多次提及，蔚來將於今年第四季度實現盈利。為達成這一目標，蔚來在公司內部進行了一系列改革。按照規劃，內部經營管理體系調整將在二季度完成七成，三季度深化並調整到位。通過優化管理體系，蔚來希望將毛利率提升至17%至18%，控制銷售管理費用在10%，研發費用率在6%至7%，以實現季度盈利。
從銷量數據來看，蔚來已呈現出一些積極的信號。2025年6月，蔚來交付新車24925台，同比增長17.5%。其中，樂道品牌交付6400台，創今年月交付新高，firefly螢火蟲品牌交付3932台，蔚來品牌也交付了14593台。第二季度，蔚來共計交付新車72056台，環比大增71.2%。銷量的增長為盈利奠定了良好基礎，隨著新車型的推出和市場份額的擴大，蔚來有望進一步提升營收。
此外，蔚來的多品牌戰略也有助於其盈利。樂道l90作為樂道品牌的第二款車型，定位大型suv，起售價將低於30萬元，展車將於7月10日全面到店並開啟預售。這將進一步豐富蔚來的產品矩陣，滿足不同消費者的需求，放大規模化效應，攤薄研發和基建成本，提升盈利能力。
加速推進全球化布局
蔚來的發展還得到了國資的有力支持。2024年9月，蔚來中國獲得國資股東33億元增資。2025年3月，蔚來控股有限公司註冊資本增加，新增合肥建翔投資有限公司和安徽高新輿文蔚源科技合夥企業（有限合夥）兩家國資背景股東。國資的注入不僅為蔚來提供了資金支持，也體現了對其發展模式和前景的認可，有助於增強市場信心。
在全球化布局方面，蔚來也在加速推進。此前蔚來已宣布將在亞塞拜然開展業務，並於2025年第二季度開啟產品交付。未來，隨著樂道和螢火蟲品牌產品的交付，蔚來將加快進入全球更多市場，拓展國際市場空間，進一步提升品牌影響力和市場份額，為盈利創造更多機會。
