長城汽車21日晚發布三季報顯示，公司前三季度實現凈利潤81.49億元，同比增長64.80%，其中第三季度實現凈利潤25.57億元，同比增長80.55%。
同花順數據顯示，截至10月21日收盤，長城汽車報26.28元/股，總市值為2407億元。
數據來源：同花順
盈利同比大增
今年1-9月，長城汽車實現營業總收入994.80億元，同比增長9.56%；凈利潤81.49億元，同比增長64.80%。
銷量方面，長城汽車在今年前三季度銷售新車80.23萬輛。其中，新能源車型銷售9.69萬輛，同比增長14.31%；海外銷售11.17萬輛，同比增長14.09%。
售價方面，1-9月，長城汽車平均單車售價達到12.40萬元，同比增長20.72%；20萬元以上車型銷量佔比達14.56%。
海外市場已成為長城汽車銷量第二增長極。10月17日，長城汽車旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）和歐拉好貓正式在歐洲上市，其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）售價約合人民幣39萬元-42萬元，進軍歐洲高端新能源市場。8月12日，長城汽車宣布與阿曼汽車代理商Bahwan集糰子公司OTE正式簽署分銷授權協議，並達成中長期戰略合作。長城汽車旗下哈弗、皮卡兩大品牌多款車型在阿曼市場的發布計劃和服務模式升級計劃即將落地。
中信證券表示，目前各國正積極推出新能源汽車引導政策，如政府補貼、低關稅等，為我國電動汽車出海提供了黃金窗口期。預計2025年、2030年，我國車企海外銷量有望分別達到300萬輛、550萬輛。2030年，我國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。
加大研發投入
長城汽車日前宣布了其新能源汽車戰略，從現在起到2025年，計劃將哈弗新能源車型銷量佔比提升至80%，並將於2030年正式停售燃油車。長城汽車總裁穆峰表示，作為長城汽車旗下最大的整車板塊，哈弗將迎來新能源全面轉型。哈弗的轉型也標誌著長城汽車新能源戰略已經全面展開。
為實現全面新能源轉型，提升產品智能化、電動化性能，長城汽車在技術研發方面持續加大投入。數據顯示，今年前三季度，長城汽車研發總投入達85.44億元，同比增長64.74%，占營業收入比重達8.59%，主要用於在新能源與智能化等高新技術領域研發布局。
目前，長城汽車已經在混動、純電動、氫能等核心領域布局新能源、智能化等相關技術產業，並構建起「森林式生態」體系，對旗下全品牌進行技術賦能。
電池技術方面，長城汽車旗下蜂巢能源布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態等多化學體系的動力電池；氫燃料電池方面，子公司未勢能源自主研發的「氫動力系統」，可提供車規級全場景解決方案。混動技術方面，長城汽車自主研發的檸檬混動DHT是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項（其中核心專利80餘項），可實現全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。
長城汽車相關負責人表示，在開放全面的「森林式生態」體系之下，產業布局的融匯貫通，能夠實現資源高效整合，並且可以在各個產業節點上自由流動，打破組織壁壘，從而形成強大而穩定的內部協同機制，共同抵禦外部風險。
中信證券認為，在汽車電動化和智能化相互融合的大浪潮下，智能電動汽車是未來行業趨勢。目前在新能源汽車領域，中國車企對電動化、智能化的理解及應用方面領先海外車企，能夠更好地滿足顧客對汽車新產品、新技術、新功能的需求。對中國汽車品牌來說，智能電動汽車的發展方向是一個全新的賽道，為中國車企提供了一個換道超車的發展機遇。
編輯：宋兆卿 亞文輝
