面向年輕客群，在戰況最激烈的10-15萬級純電suv市場，比亞迪元plus智駕版、吉利銀河e5等「老將」以配置豐富見長，但區別於簡單的配置堆砌，專註年輕市場的新晉選手icar v23，正以「精準滿足」用戶的超過15項同級獨有配置全力突圍。
當傳統選手還在比拼配置數量，icar v23已通過"需求導向"的產品思維，構建起新的競爭壁壘。這款專屬年輕人的"a級新能源風格越野suv"，不僅有極具辨識度的方盒子設計，精準切中年輕群體的審美偏好；智駕版還全系標配獵鷹500智駕平台，為年輕人將高階智駕門檻下拉至15萬級；更以超過15項的同級獨有及最強配置，涵蓋同級最強的通過性到同級唯一的電四驅、5連桿獨立懸架等，直擊年輕用戶的真實使用場景。
首先，在價格方面，icar主打一個「聽勸」，展現出與傳統品牌截然不同的成長路徑。這個與z世代共同進化的品牌，與用戶玩在一起，積極傾聽用戶聲音，生動詮釋著「用戶思維」的真正內涵。例如，icar v23剛剛推出的三款智駕版型，就積極聽取用戶的聲音，在定價策略上顯得尤為親民和靈活：三款車型分別為 401 兩驅智駕版、550 兩驅智駕版和501 四驅智駕版，指導價分別為 11.98 萬元、13.58 萬元和14.98 萬元，限時優惠 5000 元。並且在售車型還提供了低至9.98萬元的車型可選，進一步拉低其入門門檻。再來看元plus，其入門價格為11.58萬元，銀河e5的入門價格為10.78萬元。
在新能源車型設計普遍趨同的困局中，icar v23以"風格越野"設計語言開闢全新戰場。其核心突破在於對經典越野元素的風格化重構，以整車1:1黃金高寬比、四輪四角布局塑造年輕人嚮往的高姿態和大體量感。此外，21吋超大輪轂，標誌性圓形大燈採用透明雷達罩一體化設計，既傳承越野經典又融入前衛科技氛圍，而同級獨有的盲窗設計與嵌套式數碼"小書包"儲物艙，則在功能性之外構建起獨特視覺符號。
吉利銀河 e5 採用了較為傳統的suv外觀設計，整體外觀設計秉承了當下流行的簡約風格，前臉採用了流行的封閉式設計，左右兩側大燈造型犀利，整車線條流暢，給人一種穩重而不失時尚的感覺。
比亞迪元plus在近期更新後對前臉進行了微調，前包圍經過優化，前大燈的造型也經過了改動，為多年不變的外觀設計提供了一絲新鮮感。同時，該車型更換了全新的輪轂設計，增強了其運動氣息。
整體來看，三款價格相近的suv車型，元plus和銀河e5採用了傳統suv的設計，對於消費者來說缺乏新意，而icar v23則採用了方盒子造型，讓消費者眼前一亮。同時，方盒子造型不僅顏值出眾，還具備一項顯著優勢——通過性強。在同級車型中，icar v23擁有接近角43°、離去角41°，比亞迪元plus的接近角為19°、離去角24°，銀河e5的接近角為16°、離去角20°，而領克z20的接近角為18°、離去角21°。
另外，icar v23預埋24處生態介面，車外可定製加裝防空燈、車頂燈等風格越野裝備，艙內多處掛鉤、支架介面，則實現"即插即玩"的無限可能，加裝gopro秒變第一視角攝影機，接入swich秒變移動電競房，無限擴展玩車的樂趣。
在車企紛紛宣稱智駕平權的時代，真正能夠做到15萬以下高階智能輔助駕駛的車型並不多，而icar v23則是其中一款誠意之作。icar v23全系標配高階智駕，無需後續付費升級，成本更低。相比眾多新勢力在智駕上的「期貨承諾」，icar v23則「一步到位」。
本次推出的v23三款全新版型標配獵鷹智駕500系統，採用地平線 j3+tda4 雙晶元協同方案，配備 22 組感測器。該系統集成 23 項智能輔助駕駛功能，實現了多種智能駕駛輔助功能，如自適應巡航、車道保持、自動泊車等，並且配備了比亞迪元plus和銀河e5同價位車型沒有的循跡倒車等高階智駕功能，智駕功能覆蓋高速巡航、精準泊車及城市安全場景。這些功能不僅提高了駕駛的便捷性和安全性，也進一步提升了車輛的市場競爭力。
比亞迪元plus智駕版同樣提供了不錯的智能駕駛功能，智能能力和v23有一拼，不過無論是低配還是高配，均沒有記憶泊車、循跡倒車等功能，並且車輛的入門價接近12萬元，相比之下，icar v23在價格上更具優勢。而吉利銀河e5雖然在性價比和配置上表現出色，但在智能駕駛方面稍顯遜色，相比icar v23和元plus還有很大的提升空間。
純電車型的電池和續航能力是消費者關注的焦點。icar v23 提供單電機後驅和雙電機四驅兩種版本供選擇。單電機車型最大功率為100千瓦，峰值扭矩達到180牛・米；雙電機車型綜合最大功率為155千瓦，峰值總扭矩高達292牛・米。剛剛上市的icar v23智駕版提供了401公里、501公里和550公里三種續航。其中，501公里和550公里版本均配備81.76千瓦時的寧德時代三元鋰電池組。
銀河e5和元plus分別提供了440公里、530公里和430公里、510公里兩種續航，同時全系車型均配備的是磷酸鐵鋰電池，雖然磷酸鐵鋰電池在成本上更具優勢，但在能量密度和低溫表現上，相較於三元鋰電池還是存在一定的差距。
此外，v23車型配備了多達6種不同的駕駛模式，這使得它在各種駕駛場景中都能展現出出色的適應性和靈活性，大大地豐富了其適用範圍。相比之下，比亞迪元plus提供了4種駕駛模式，銀河e5則擁有3種駕駛模式，這些車型在駕駛模式的選擇上各有千秋，但v23憑藉其多樣化的駕駛模式設置，無疑在多功能性和用戶體驗上佔據了優勢。
如今，比亞迪元plus、吉利銀河e5等車型，已在新能源市場深耕多年，然而當新能源戰場從產品配置表的「堆料內卷」轉向用戶場景價值的深度挖掘，icar v23正重構價值衡量標準。icar v23三款智駕車型的推出，以同級獨有的十餘項配置、入門即享的高階智駕，讓年輕人的第一台純電suv不再需要為冗餘配置買單，讓每項配置都能在生活場景中找到支點，真正讓汽車擺脫工具屬性，成為年輕人的生活夥伴，為他們持續帶來表達自我、探索生活的全新體驗！
