崇明
是上海軌道交通路網的
一塊空白
在長江江底之下的崇明線動工以來
一直受到很多上海人關注
要知道這可是上海軌道交通
「穿越長江第一隧」工程
網友們
超級期待
終於可以坐地鐵去崇明啦~
如今最新消息來了
↓↓↓
崇明地鐵建設又有了關鍵性新進展！
南港越江大盾構區間隧道
順利貫通
這也意味著
從長興島至浦東的地下隧道已經打通！
而這條連接了崇明島、長興島
和浦東的軌道交通
也被正式命名為
上海軌道交通22號線（崇明線）
納入整個申城軌交網路
日前，在上海軌道交通22號線（崇明線）越江盾構浦東接收井內，直徑13.5米的上海地鐵「申通號」超大直徑盾構機刀盤緩緩向前探出洞口，南港越江超大直徑盾構區間隧道順利貫通，標誌著22號線關鍵施工節點中的長江隧道穿越南段部分（長興島—浦東）成功完成。
直徑13.5米的「申通號」盾構機從長興島出發，穿越長江天塹，抵達浦東新區的接收井。
崇明線共設8座車站
崇明線作為快速聯繫崇明區與上海中心城區的軌道交通線路，途經浦東新區、長興島和崇明島。線路南起浦東金橋地區，全長約42公里，全線共設8座車站，包括金吉路站（換乘9號線）、申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮站、東灘站、裕安站，全部為地下車站。
崇明線走向圖
值得一提的是，崇明線是上海首條穿越長江的軌道交通線路，也是全國軌道交通越江隧道中區間距離最長的工程項目。
據了解，崇明線過江段由南港、北港兩段越江大盾構隧道區間構成。上海地鐵特別定製了兩台超大直徑泥水平衡盾構，分別從位於長興島的南北兩座工作井始發推進，在近長江入海口的位置穿越長江。其中，由「申通號」盾構向浦東方向推進南港段隧道，長7.739公里；由「申崇號」盾構向崇明島方向推進北港段隧道，長9.024公里。
崇明線南港越江超大直徑盾構區間隧道順利貫通
此次貫通的南港越江大盾構區間採用刀盤直徑13.5米、總長148米的超大泥水氣平衡盾構機進行掘進，該區間是上海軌道交通「穿越長江第一隧」工程。「申通號」盾構機從長興島出發，穿越長江天塹，抵達浦東新區的接收井。
車站主體結構已累計封頂5座
據了解，崇明線目前已開工8座車站和9條區間，車站主體結構已累計封頂5座，包括高寶路站、長興島站、申江路站、東灘站、凌空北路站，盾構推進已累計完成24.4公里，總體完成率37%，其中南港段隧道已貫通，北港段隧道已推進7.9公里。
2024年11月18日上午，南港越江大盾構區間順利貫通後，工作人員正在對隧道內的中隔牆進行施工作業。
