汽車放了好長時間沒動，原地啟動能給電瓶充電嗎？
你是指汽車啟動後原地怠速運轉吧？這種情況下是可以給電瓶充電的。但是充進去的電俗稱為「浮電」，在短時間內是存在的，停放的時間稍長，這些電就沒了。比如一輛停放了一個月的汽車打不著了，我們用其它的電瓶幫電把發動機啟動，然後怠速運轉半個小時，我們測量電瓶的電壓，一般都在12.5V以上。熄火後再次啟動，也可以順利啟動。但是停放一夜之後，汽車又虧電無法啟動了，此時測量電瓶電壓，一般都在11V以下。其中的原因就是充進去的電並不是穩固的。
首先來說說汽車為什麼怠速也可以充電吧。汽車的發電機是由發動機曲軸通過皮帶帶動的。大家仔細觀察會發現，發動機曲軸皮帶輪要比發電機皮帶輪大很多。也就是說，這是一種「增速傳動」，發電機的轉速要比發動機的轉速更高。事實上，發電機的轉速一般是發動機轉速的2.5倍左右，比如發動機以800轉/分鐘的轉速怠速運轉，發電機的轉速一般在2000轉/分鐘左右。
而發電機一般在1000轉/分鐘時就可以發出額定電壓。所以，發動機在怠速運轉時，發電機電壓就會高於電瓶電壓，就可以給電瓶充電。只是發電機在低速運轉時，發出的電流和電量並不高，所以充電速度是很慢的。如果此時有其它的用電器工作，比如開大燈，聽大功率音響等，發出的電量甚至不足以應付，就沒有多餘的電量給電瓶充電了。
有一個明顯的例子，有些小排量發動機，在發動機怠速運轉的情況下，我們打開大燈，發動機就會劇烈的抖動，大燈也是非常昏暗的。這種情況老司機稱為「奪電」，就是說大燈佔用了太多的電量，導致點火系統電量不足了，發動機點火不良，自然就會抖動。在這種情況下發動機自身都應付不暇，更不要說給電瓶充電了。不過此時只要我們踩一點油門，提高發動機的轉速，發動機就會穩定許多，同時大燈也更亮了。這是由於發電機轉速提高了，發出了更多的電量和更大的電流，維持發動機自身運轉之後還有剩餘，就可以給電瓶充電了。
所以，發動機怠速運轉是可以給電瓶充電的，只是充電量較小，充電時間也很長，並且充進去的電也不穩固，一般情況下是不建議這樣做的。
汽車電瓶長時間停放後，會發生一種現象叫做「硫化」。其原理是電瓶中的硫酸鉛過多的附著在極板上，會堵塞極板上的孔隙，使極板上的活性物質和電解液隔離開來，導致電瓶的內阻增大，容電量下降，這種現象叫做蓄電池的硫化。此時給電瓶充電，電壓會迅速升高，很快就充滿了；但是放電也很快，剛充滿時可以順利啟動發動機，停放時間稍長，電就放沒了。我們業內一般把這種電稱為「浮電」。
汽車長時間停放，啟動後怠速充電，電瓶中充進去的就是這種浮電，是不堪大用的。如果想要消除這種浮電，一種方法是將電瓶拆下來，在充電機上做去硫化充電，就是以小電流多次充放電，將極板上的硫酸鉛融化，恢複電瓶的容電量；另一種方法是把車開出去行駛一段時間，然後一直正常使用車輛，讓電瓶在動態中反覆的充放電，經過一段時間之後，電瓶就會恢復正常了。
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