在互聯網上，每天都有很多人教李斌當CEO。於是有網友吐槽，你月薪三千，憑啥教李斌當CEO？人家是北大畢業，易車創始人，你有啥資格教李斌當CEO？
排除一部分是瞎黑蔚來的之外，很多人其實都在給蔚來汽車著急，這些給蔚來出的招，也不能說全都是沒有營養的，也許一萬個網友也找不出一個人，能幹好蔚來的CEO，但是一萬個網友給蔚來汽車提出的建議，一定有幾條是值得採納的。
前幾天，一名即將離職的蔚來員工在內部論壇發布長文提出十條建議，呼籲公司應儘快從務虛轉化為務實，以市場為導向。幾小時後，蔚來CEO李斌在評論區實名回復，「謝謝大家的建議，提升全員經營意識，從我自己做起。」隨後，這篇長文不僅在熱門區置頂，還通過飛書推送給了全員。
再往前倒倒，去年，有蔚來用戶發布《蔚來還有未來嗎？來自死忠粉的靈魂6問》一文，表示自己是蔚來的忠實粉絲，既認可蔚來的「浪漫主義」，卻又擔憂蔚來「死於浪漫」。隨後，李斌回應稱，「謝謝肺腑之言，蔚來確實還有很多地方需要改進」，從去年到今年，關心蔚來汽車發展的人，都在不斷給蔚來汽車提出建議，但是蔚來汽車改變了嗎？
之前不太清楚，但是如今，蔚來汽車確實是聽勸了。3月11日，36氪報道，蔚來內部掀起變革風暴，蔚來創始人、董事長、CEO李斌組織了多輪內部會議，向團隊強調形勢的嚴峻程度，也反思復盤工作得失，推動團隊廢除慣性，要求提升經營意識，實現經營目標。在媒體的報道之中，降低成本，整頓供應鏈等辭彙高頻出現。
2024年，蔚來曾派團隊前往立訊精密專題調研學習成本管理。基於調研經驗，李斌在蔚來內部強調「一百萬倍成本思維」，要求所有成本按小數點後四位摳成本，支出均乘以一百萬倍去思考是否合理。「假如一輛車能省100塊錢，乘以一百萬倍，就是一個億。」「新的機制要求，每一分錢投入都要聽到迴響。」
為什麼蔚來汽車李斌聽勸了？最大的原因可能是，受到了小鵬汽車的刺激了。曾經的小鵬汽車和蔚來汽車，同為造車三傑之二，小鵬汽車也曾經歷過一段至暗時刻，但是在此後小鵬汽車觸底反彈，推出了MONA M03和P7+兩款車型，在上個月拿下了新勢力的銷量冠軍。
「企業得先賺錢，才能花錢，而不是靠融錢」；「好鋼要花在刀刃上，而不是做一些徒有其表的事情」何小鵬在小鵬汽車最危險時刻曾說出這些句話。從這方面，可能就看出何小鵬和李斌的區別。
李斌的融資能力，車圈無與倫比，多年來，蔚來數次面臨資金問題站到懸崖邊，但都在李斌強大的融資能力「續命」下，暫時化險為夷。除了融資能力之外，李斌是一個極具浪漫主義情懷的人，NIO House就像是李斌個人意志的放大版。情懷、豪爽、不拘小節，換電體系則是李斌的理想主義的落地，投資巨大，難以盈利，但是只要是為了能夠給車主提升補能體驗，那我們就做，難怪那些蔚來車主，拼了命地維護蔚來汽車和李斌，除了李斌之外，還有哪家車企的CEO，能夠對自家的車主需求做到極致洞察。
和李斌相比，何小鵬少了一點浪漫主義，但是多了一點務實主義，或者說，何小鵬是從之前的理想主義，逐漸懂得了，極致的理想主義，並不能幫助一家初創的造車新勢力活下去。除了創始人的差別之外，小鵬汽車還有王鳳英，這位在小鵬汽車轉型的過程中，起到關鍵作用的人物，而蔚來汽車的「王鳳英」在哪裡呢？
蔚來需要的不是更多口號，而是如何將「浪漫主義」轉換成「生存下去」，需要一場大刀闊斧的變革，李斌會有這個魄力嗎？
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