提到上汽大眾新能源汽車的的安全性，大家首先想到的就是刷新了中保研安全測試記錄的上汽大眾ID.4 X。不過，這次樹立新能源汽車安全標杆的可不是上汽大眾ID.4 X，而是那款看上去萌凶萌凶的上汽大眾ID.3。就在上個月，為了檢驗汽車的安全性，中國汽研實車碰撞試驗室針對上汽大眾ID.3開展了60km/h平台翻滾實車測試。
很多網友可能聽過中保研安全測試，也聽過NHTSA和IIHS權威評測，但是對60km/h平台翻滾實車測試卻很陌生。事實上，NHTSA和IIHS兩大權威測評機構此前已經將評價車輛翻滾情況加入了測試項目，只不過過往都是針對傳統燃油車的測試，並沒有針對新能源汽車進行測試，而這次針對上汽大眾ID.3的測試則可以說是國內目前針對新能源車型的首次相關測試。
講真，這對於上汽大眾ID.3可是一次不小的挑戰和機遇。勝，則會讓消費者和市場對它刮目相看，讓上汽大眾ID.3在汽車領域金九銀十的有機會衝刺更高銷量；敗，則可能讓上汽大眾ID.3徹底痛失市場。好在上汽大眾ID.3經受住了考驗，並且取得了不錯的成績。
據悉，最終在結構表現、功能表現和約束系統表現中，上汽大眾ID.3均獲得了「優秀」的測評成績。這不禁讓大家再度想起了上汽大眾ID.4 X此前的全優安全測試成績，難道這就是上汽大眾ID.系列的共同特點？
那麼，這次測試到底有多難呢？首先大家要明白一點，汽車翻滾事故是目前最不可控的事故類型之一，與其他碰撞事故有很大區別，因為造成翻滾的原因很多，成因複雜。要知道在翻滾過程中發生的特殊情況也更多，這與地形地貌、道路交通結構要素（如地緣、坡地、護欄等）和汽車行駛狀態（車速、行駛角度等）等因素都有關係，所以，車企想要預測和復現汽車翻滾運動難度就很大，對車輛的安全性也就更高。
更重要的是，上汽大眾ID.3還是一輛電動汽車。要知道電動汽車在翻滾過程中，很容易因為意外導致底盤或者電池受損，一旦電池包里的電芯受到擠壓或穿刺，極有可能損傷電池引起熱失控，使得汽車發生自燃。而且這次上汽大眾ID.3開展的翻滾測試速度比美標FMVSS208中的測試速度還高，別看只是時速增加了12，但是難度係數卻可以說是呈幾何倍數增加。
就是在這樣嚴苛的測試下，上汽大眾ID.3翻滾後的車頂與A柱、B柱和C柱均未出現斷裂。與此同時，上汽大眾ID.3的車門不僅可以正常開啟，車內所有假人在頭部、頸部、胸部和大腿部位的傷害值都較低，這樣的結果實在是讓人挑不出毛病。而且碰撞後，上汽大眾ID.3的電池包未發生起火、自燃和爆炸，從而取得全優成績，可見其安全性如何。
總之，上汽大眾ID.3此次可謂是再次樹立了國內新能源汽車的安全標杆，也給新能源汽車安全保障提供了豐富的技術數據積累，甚至在一定程度上推動了制定適合中國道路交通環境的汽車翻滾安全性評價方法，從而提升汽車在翻滾事故中的安全性。所以，當你想買一輛日常代步純電小車的時候，你知道怎麼選了嗎？
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-