作為中國品牌A級轎車的代表，比亞迪秦PLUS上市一年多以來，累計銷量突破33萬，單月最高銷量超3萬。比亞迪秦PLUS緣何越賣越火？各類測評成績或可給出答案。在例如易車發布的《真十萬公里長測》節目中，「燃油轎車顛覆者」秦PLUS DM-i對壘實力強勁的卡羅拉·雙擎遊刃有餘，發揮出「十萬公里0故障」的超神實力。
十萬公里超長「戰役」——秦PLUS滿分成績穩定發揮
易車橫評從2021年夏天開始，歷經四季變換，歇人不歇車，全面覆蓋城市道路、高速公路、山路、縣鄉道路以及非鋪裝道路，從車型信息、性能測試、故障維修、拆解實驗等多個環節，對秦PLUS DM-i和卡羅拉·雙擎進行橫向對比測評，測評結果令人驚喜。
在消費者最為關心的長測故障彙報環節，以品質著稱的卡羅拉·雙擎在十萬公里真實路況測評中，只因左前輪輪速感測器泥污堆積出現過一次故障信息；而秦PLUS DM-i則以0故障0問題、0死機卡頓、0故障燈提示、0異響的滿分成績直接「封神」。值得一提的是，上次在同類測評中取得此成績的，還是電氣化配置較低的本田皓影，在幾乎全車電氣化配置的車型中，秦PLUS DM-i的「抗造」能力堪稱絕無僅有。
此外，秦PLUS DM-i在性能測試中的表現也相當亮眼：加速性能測試中，秦PLUS DM-i行駛十萬公里後實測百公里加速7.67s，遠遠優於同級別車型的平均值；在噪音測試環節，秦PLUS DM-i純電條件下的靜謐性得到極致發揮，即便是怠速時也幾乎感受不到噪音。
細節方面，秦PLUS DM-i的表現依然突出。在車身覆蓋件縫隙差測試中，秦PLUS DM-i以0.530mm的平均值吊打卡羅拉·雙擎0.852mm的平均值。
所見即所得——拆解實驗見證核心產品力
秦PLUS此次「封神」的原因，可以在拆解實驗中找到答案。
測試者在拆解發動機之後，發現兩款車的氣門挺桿均沒有積碳產生，尤為出色的是，秦PLUS DM-i的進氣門加工工藝的初始顏色清晰可見；即使經歷了十萬公里跋涉，秦PLUS DM-i搭載的EHS混動系統，依然讓其保持著最優運行狀態。
而EHS混動系統並不是PLUS DM-i核心動力的全部優勢。秦PLUS DM-i以驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的DM-i混動技術。在需要頻繁啟停的擁堵路段，秦PLUS DM-i可採用純電模式行駛，這對減輕發動機磨損、減少積碳產生髮揮了重要作用。秦PLUS DM-i以技術優勢升級動力支持，為用戶帶來超低油耗、靜謐平順、卓越動力的駕乘體驗，形成快、省、靜、順、綠的駕駛風尚。
從《真十萬公里長測》的直觀測評結果來看，秦PLUS DM-i具有顛覆性的產品力，更從研發源頭嚴格把關，以專業實力鑄造匠心品質，越賣越火的市場表現正是消費者對其產品實力的有力認證。從當前的銷量成績看，秦PLUS已具備衝擊A級轎車月銷冠軍的實力，我們拭目以待。
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