大家都曾經對著某款產品提出過靈魂拷問「TA 的設計師/工程師/老闆，到底是怎麼想的？」現在他們可以來直接回答你的問題了。隨著新問題的不斷湧現 ，大量懂技術、愛分享的「行家」在知乎分享著專業回答。在本系列內容里，我們將帶來他們創作的深度、先鋒的好內容。
我們也希望能有更多的企業「行家」加入，打開一扇與用戶進行直接對話的窗口，分享品牌與產品的好故事。
江湖上一直有關於五菱的傳說，說它論結實比陸軍一號好點，論速度可以讓 86 只看見它的尾燈… …
關於五菱宏光是否真的可以漂移，知乎上也有很多網友提出了疑問，很多回答表示「理論知識我懂，它可以」，或者「我有一個朋友，他說他見過」。
然而在 汽車工程師@康賤貓 的眼中，「玩車」不能光靠理論輸出。
於是，為了驗證五菱宏光「宇宙第一神車」的名號，他真買了一輛敘利亞風格的二手五菱，進行了改裝。
他用了兩周時間，從地毯、頂棚到剎車油、節溫器… … 除了車架子和座椅，基本能換的都換了一遍。
然後把後差速器焊死，安裝了 LSD。整改完畢，逮蝦戶，出發！
翻新過程的視頻素材錄了 300G， 核心內容就是四個字：親測，可漂。
有網友看完視頻感嘆：要不是這疫情，宏光會出現在紐柏林！
關於為什麼要這樣「大動干戈」地回答一個問題？
他說「一是想在知乎做好玩的內容，二是看著一台車從破舊不堪變成精神小伙，想著都是自己親手打造的，這不正是『玩 』的意義么？」
除了玩車，他還喜歡教人開車。
作為一名「把車當玩具，把駕駛當樂趣」的汽車工程師，康賤貓就在「手動擋汽車的駕駛樂趣有哪些？怎麼練習？」的問題下，認真地教各位如何正確掌握開手動擋的「腳法」。
（友情提示：經常在科目二考試搞笑視頻下評論「世另我」的同學，請勿隨意模仿答案中的技巧）
作為一名普通司機，本以為「手動擋」的樂趣就是「手動換擋」，看完康賤貓的答案不禁感嘆，起步燒胎、降檔超車是毛毛雨，「亮剎車燈加速」「無剎車減速」「賽道技巧——apex 過彎」... ... 等進階玩法才是真樂趣。
他還在答案中分享了如何玩「j turn」的技巧... ... 對，就是你常在美劇中看到，警察在高速倒車追擊壞人，再突然來個急轉彎的技巧... （再次提示，公共道路請謹慎使用）
看完通篇，只想說學不會的開車技巧又增加了。
目前，這篇回答拿到了超過 3 萬個贊同，對康賤貓而言，這篇答案也是一個小小的轉折點。讓他覺得，應該更加認真地創作一些汽車相關的內容。
除了分享用車知識、駕駛技巧、汽車文化... ... 康賤貓還會將每台有機會試駕的車開去賽道試一試，做好數據記錄，並整理成一份「客觀圈速表」。
用最客觀的數據來體現每輛車的性能，目前他的「賤貓圈速」專欄已經積累了 70 輛車的測試內容，他會把每台車的車型、年款、排量、馬力等信息體現出來，同時將賽道里跑出來的圈速、尾速、彎速做好記錄，甚至場地乾濕狀態、季節也會納入衡量標準。
看看每期的試駕視頻，都有點第一人稱賽車遊戲內味兒了。
「用工作滿足自己的興趣 」
成為知乎汽車領域頗具風格與影響力的創作者，離不開康賤貓對於汽車的熱愛，和在這個行業的不斷學習與鑽研。
作為 90 後的他，大學本科專業是機械工程，讀書期間在法國交換了 3 年，出於對汽車的熱愛，以及恰好在法國生活的經歷，他選擇了加入一家法國汽車企業 - 雪鐵龍。
雪鐵龍在 1919 年創立，2021 年與菲亞特克萊斯勒合併成為「斯泰蘭蒂斯集團」。目前康賤貓在斯泰蘭蒂斯集團擔任內外飾零件工程師。
作為內外飾零件工程師，他的工作主要是負責開發新車型內飾方面的零件。
作為工程師，首先要拿到設計師給出的造型要求，再拿到產品經理提出的性能要求，結合成本、可行性以及供應商的反饋，在種種限制條件下，做好兩者需求之間的權衡與取捨後，生產出這款零件。最後還需要做好驗證，這款零件完全符合各方的要求。
此外，對於汽車工程師來說，通常每個人會有自己擅長的領域。例如對於內飾方面，一位工程師也許會對地毯，或者儀錶板的部分非常了解，那麼他會專註在此領域，做好品牌下所有車型的地毯或儀錶板。
但對於康賤貓來說，這項規則好像並不成立，他說「我也不知道為什麼走上了這條奇怪的路，但我是屬於什麼都做的類型」。
他還分享了一個很有意思的現象，就是作為一名汽車工程師，可能對自己所負責的領域無比了解，但汽車的其他零部件卻並不在他的關注範圍內。例如負責密封條的工程師，也許對於地毯一無所知。
但作為一個六邊形工程師，他認為「從汽車工程的角度，我希望去看看別的品牌都做了什麼」。因為同一個零件，同一個目標，不同的企業會有不同的思路。
這個現象，也恰好解釋了愛好、專業與職業之間的區別。
這些寬泛的關注點與深入的研究，也對他在知乎的創作有著很大幫助。
2015 年，還在學校讀書的康賤貓出於對汽車的興趣，抱著「重在參與」的心態開始在知乎分享關於汽車的內容。直到 2015 年底，那個作為「小轉折點」的 3W 贊同答案的出現，給他帶來了更多被認可的感覺。
也許是因為「贊同越多，責任就越大」，通過對汽車歷史與文化、硬體原理、駕駛技巧、行業趨勢等內容的分享，康賤貓的答案目前獲得了近 20 萬個贊同，近 15 萬次收藏，和 13 萬的關注者。
康賤貓說，「既然熱愛汽車，就想了解這個它的方方面面。而與其只有自己了解，不如與大家一起分享」。
「工程師和答主之外的第三個身份」
從改裝神車到漂移技巧線上教學，那麼汽車工程師的動手能力和駕駛能力一定是 TOP 級別了嗎？
康賤貓用了一個「做菜」的比喻解釋這個問題：「就像營養學家深知食材的營養數據，從維生素含量到食材搭配的建議，但並不意味著他擅長炒出一盤美味的宮保雞丁」。
工程師同理，他擅長專業範圍內的所有技術原理與數據，但並不意味著他也是藤原拓海或 Carroll Hall Shelby。
所以動手能力對於工程師而言，也許不是必備選項，但動手能力卻可以支持去驗證更多的信息。
而出於對汽車的興趣與熱愛，讓康賤貓喜歡在所有與汽車相關的領域都探一探。
這也為他帶來了第三個身份：車手。
其實這個身份，早在他分享如何玩出「j turn」的時候，就埋下了種子。
已經拿到賽車執照的他，接下來也許會以更加新鮮的身份分享好內容。例如，依靠作為汽車工程師的知識儲備，用職業車手的身份在賽道飛馳，再作為一名知乎答主回來分享他的經驗與見解。
打開知乎，漂移去答主主頁，查看更多精彩回答。歡迎關注本系列專題，了解更多企業「行家」帶來的專業知識。
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