別克英朗自從2017年之前，銷量一直都是緊湊型轎車排行榜前五名，甚至說前三名都不為過；但是到了2018款，別克英朗更新了一個全新的三缸發動機，銷量那是全面下滑，甚至可以說慘不忍睹！現在又重新換回了四缸的1.5L自然吸氣引擎之後，銷量又開始回升！
目前在售的共兩款動力總成：1.5L四缸自然吸氣+6擋手自一體變速箱；另外一種則為1.3T三缸渦輪增壓引擎+6擋手自一體變速箱。介於這兩款車型的指導價一模一樣，那麼到底該買三缸輕混車型還是買四缸自然吸氣版本呢？首先前者自然吸氣引擎擁有113匹的最大馬力，141牛米的最大扭矩，在4400轉即可爆發最大扭矩；後者則擁有163匹的最大馬力，230牛米的最大扭矩，在1800-4400轉的轉速區間即可爆發最大扭矩。這裡插一句題外話，這個1.3T三缸引擎的動力參數和賓士A級的1.3T高功率四缸引擎十分接近。
上圖為自然吸氣引擎，下圖為渦輪增壓引擎。然後自然吸氣引擎的缸體是鑄鐵的，而渦輪增壓版本的缸體是鋁合金的。
然後就是油耗了，畢竟買英朗的用戶還是很在意油耗的！到底哪款發動機更省油呢？這個小編可以直接告訴大家答案，1.3T三缸渦輪增壓引擎更省油。畢竟1.3T渦輪增壓引擎是一款具備Ecotec雙噴射的技術，另外還有48V輕混系統加持。
相對於油耗，其實大家更關心的還是三缸引擎後續到底抖不抖的問題！對於這個問題，小編直接挪用一個第一批1.3T英朗車主的一句話，他是這樣說的：17年底購買，上路12萬左右，目前開了5萬7千公里，當時決定買它（三缸車型）就是試駕的時候拍板的，些許的抖動被它加速的酣暢淋漓完全驚艷，100碼之內超車誰來都不慫（當然這個有點誇張了），開到現在也沒有那些汽車大神嘴裡「坐按摩椅」的情況。怠速的時候確實有一些抖動，可話又說回來，四缸也抖啊，又不是搞科研，要想完全沒抖動就去買電動車吧！只要能達到用戶的需求就行，車無完車，當初的選擇是對的！
還有一方面就是後續保養費用了，我們有一說一，渦輪增壓版本車型肯定比自然吸氣得貴一點！另外相同指導價的自然吸氣與渦輪增壓版本車型的配置一模一樣！
說到這裡其實應該和大家總結一下了：很簡單這款車你是準備長期開的，那肯定是自然吸氣版本的英朗適合你。畢竟要知道這款引擎可是曾經國產神車五菱行用過的L2B發動機，說白了，就算換一個發動機，也才不過幾千元而已；如果英朗這款車，你只是過渡一下的，那肯定建議上1.3T渦輪增壓版本，畢竟那種駕駛暢快的感受，是1.5L自然吸氣車型給不了你的！
