在國內高端二手牽引車型中，讀者們關注度最高的想必一定是一汽解放J7。2020年9月底，提加商用車在濟寧市梁山縣二手卡車集散地，見到一台行駛僅8萬公里的解放J7，轉手價格36萬的確有一定的吸引力。
文章開始前，小編先為讀者們介紹一下目前解放J7的市場行情，縱觀這款車型的價格走勢最明顯的特點，仍離不開其他同級別車型掀起的低價銷售策略，不得己從今年年初開始推出售價40萬以內的普通版車型。
到底是選擇售價36萬的二手車型合適，還是選擇低配置的新車，請聽提加商用車為駕駛員們細細道來。
解放J7車型中最經典的一定是色調鮮明的嫩芽綠塗裝，相比市面上主流的銀色更增添了一份活力感，迎合年輕車主的青睞。
從外觀看來，這款車型的成色基本保持9成新狀態，像保險杠、大燈等易損外觀部件也沒有出現明顯的更換以及噴漆等情況，單憑這些就足以使其具備一個理想的轉手價格。
通過車身側面拉花可以判斷這款車型屬於2019年底之前生產的車型，因為之後車型普及使用了更為簡潔的J7字樣拉花。
主駕駛配備的格拉默座椅並為加裝電加熱、通風散熱功能，基本的舒適度還是滿足駕駛員長途行車的需要。
2019款及以前的車型普遍使用了機械式儀錶盤，相比2020款普及的大尺寸液晶顯示屏看起來更加簡潔，這一點與2021年初上市的普通版車型基本一致，其實對車主而言選只要視覺效果理想，兩者都是絕佳選擇。
方向盤還是具備基礎型的氣動調節功能，駕駛員可以根據自己的駕駛習慣、坐姿進行適度調節，舒適度方面到位。
中控台標配7寸全液晶顯示屏，方便駕駛員通過360°環影了解車輛周邊的路況變化。不過新推出的普通版車型則是取消了安置在反光鏡下方的監控探頭，後期加裝也不會增加過多的成本。
底置的旋鈕則是手動擋配備的節油開關，像發動機缸內製動操作則是集成在方向柱右側，整體操控性與現款車型變化不大。
這款二手J7的中控台右側還是配備了一個隱藏式的摺疊小桌板，全部展開後吃飯、看電影可以打發枯燥的運輸時光，而現售的基礎版車型並未體現。
在舒適度方面，J7具備的寬體雙層卧鋪與汕德卡C7H、德龍X6000同級別車型不相上下，原車標配的環繞式遮陽簾也為其駐車休息提供極佳的私密效果。
2019款、2020款J7全系車型均在卧鋪下方標配了大容量的推拉儲物格，不過在現款的普通版車型中則將其取消。對於從事長途物流運輸的駕駛員來講，自行加裝儲物格簡易儲物格也不會增加過多的購置成本。
總體來看，J7的平地板空間優勢最重要，如果選擇二手車輛，最為關鍵的是考慮駕駛室是否有事故記錄，諸如其他儲物格、液晶顯示屏等輔助部件只能起到輔助作用。
要說決定其核心價格的還是行駛里程、底盤部件的完整性。這台二手車整車標配了尺寸為295/80R22.5尺寸的固特異低滾阻輪胎、鋁合金輪圈，這一配置與今天的中高配車型相差無幾。而40w以內的普通版車型則是以普利司通輪胎、普通鋼製輪圈，後期加裝鋁合金輪圈還會增加僅1w元的購置成本。
通過輪胎花紋可以看出，這台車之前的使用工況理想，沒有出現較大的花紋磨損情況，同時輪胎也沒有出現明顯的吃胎痕迹。
J7使用的是容量500+500L的雙腔鋁合金油箱，這一配置在全系列國五車型中屬於標配，由此看來其專註於長途幹線物流運輸，雙腔設計還有利於加註其適合在寒區環境下行駛的低標號柴油。同時這款錫柴動力鏈還標配了自主氣驅尿素系統，相比其他品牌車型一貫使用的普通尿素系統減少管路堵塞帶來的限扭問題。
這款車型使用了前2後4片鋼板懸掛，這類通用型懸掛配置，相比適合運輸高附加值貨物的空氣懸掛，在轉手時所具備的價格優勢更明顯。
牽引銷由潮牌JOST出品，這款配置同樣在沃爾沃、斯堪尼亞等進口卡車中有一定體現。如果選擇這款二手車遇到輪胎磨損與實際行駛里程不符的情況，還可以通過牽引銷的磨損情況進行判斷。
這款二手J7在動力方面與現售的普通版車型完全一致，錫柴王牌動力CA6DM55E51系列國五發動機，最大功率550馬力，最大扭矩2600N.m，有了這款超強動力加持，非常適合那些運輸距離較長、線路不固定的散戶車主。
變速器配備的一汽解放自主的12速手動變速器（選裝福伊特液力緩速器），469後橋主減速比3.417，發動機轉速1300rpm下，變速器最高擋時的車速在92km/h，總體時效性滿足國道、高速路況下的運輸所需。
選擇二手卡車在外觀、底盤部件沒有其他問題的情況下，散戶車主還是對動力鏈行駛里程關注度最重要，行駛里程不超過10萬公里、三大總成品質有保證，只要售價理想相信不少散戶車主也會進行合理選擇。
在文章結尾還要提到的是，眼下物流運輸行業競爭激烈，散戶車主不管選擇全新還是二手高端牽引車型之前，最為主要的一定具備穩定貨源，其次一定量入為出，不能因為一時的興起而增加過多的成本負擔。
圖文：BOVA330
