2020年國產特斯拉猶如海嘯一般席捲中國新能源市場，賣出了14.5萬台新車，達到了特斯拉全球銷量的三分之一，而且特斯拉在國內多次調整了售價，國產Model 3補貼售價下降到了25萬區間。讓許多曾經買不起特斯拉的消費者也能成為特斯拉的車主，而且這也是特斯拉的戰略計劃，其實特斯拉在成立之初就沒有想做賓士寶馬奧迪，而是想成為豐田、本田、通用之類的走量車企，走親民路線。
雖然之前的車型都是走高端路線，但實際上就是為了開拓市場和推廣品牌，如今品牌推廣和市場開拓都已經完成，所有渠道下沉品牌下沉價格下沉，三下沉才是特斯拉目前的重點任務，尤其是在國內完成獨資工廠的建設後尤為明顯。
豪華品牌其實不如走量的平民品牌賺錢，但平民車型無法提高品牌形象，兩者相互矛盾，但是同一品牌同時擁有了豪華車型以及經濟車型後你就是無敵的存在，這是汽車圈的共識，也是很多品牌努力的方向。當年的大眾就是典型的例子，推出了豪華轎車輝騰和豪華SUV途銳，雖然最終沒有成功，但是這兩款車型也很大程度上提升了大眾的品牌形象。而且走量的車型也保障了自身的利潤。
如今傳聞特斯拉將打造一款中國特供車型（坊間傳聞定名Model 2），這款車型最大的亮點就是16萬左右的售價，如此價格買到特斯拉肯定是一個爆款車型，而且相比Model 3價格更便宜那麼銷量也會上一層台階。未來特斯拉產品線將繼續細化，30萬內有全新特供車型Model 2和Model 3而30萬以上則有Model S 、Model Y、 Model X。不過也有業內大佬表示全面的產品線可以讓特斯拉收割"韭菜"的效率更高。
接下來我們還是聊聊Model 2的相關情報，目前來看Model 2將由中國設計中心設計，並且由特斯拉上海超級工廠生產，這款車定位是緊湊型可以看做是兩廂轎車或跨界SUV，因為目前尚未有具體參數曝光，新車基於Model 3平台打造，也可以看做是兩廂版的Model 3，總體來說它會更加的經濟實惠，預計售價在16萬元左右。
目前來看特斯拉內部的環評程序已經開始，估計要不了多久首批車型就能上路測試，預計在今年的下半年亮相，極大的可能是在廣州車展曝光，這款車將由中國設計師設計而且針對工薪階層調教，動力不會太強空間不會太大，續航估計在350-450公里之間，從而降低價格與成本讓更多的消費者購買。
總結：其實對於中國消費者來說便宜的特斯拉是好消息，但是對於老車主來說就是又被割了一波韭菜，其次就是對於中國的新能源車企來說這款車猶如鯰魚入池一樣，國產車型不得不通過提升自己實力避免被淘汰，這樣也能刺激國產車的進步，尤其是造車新勢力。（優視汽車賈昊陽編輯報道）
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