福克斯「瓦罐」上市,長安福特再添助力

2020年11月20日18:56:09 汽車 1951

面對競爭激烈的中國汽車市場,長安福特突破自我,開闢全新細分市場,推出福克斯「瓦罐」車型,迎接挑戰。

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11月20日,長安福特推出福克斯「瓦罐」車型,並於廣州車展正式上市。

據悉,福克斯「瓦罐」車型在造型上採用了全新的設計語言,將瓦罐車型的元素融入其中,修長的車身顯現出運動質感。其中「瓦罐」車型一般指的是平時所說的旅行車,由三廂轎車後備箱加高至與車頂齊平而來。所以,福克斯「瓦罐」車型的內部空間有很大提升,更能裝成為它不可或缺的特性。

值得一提的是,這是長安福特首次引入旅行車,其在豐富產品矩陣的同時還打開了新的細分市場。事實上,此前這類車型在海外市場比較風靡,中國市場則鮮少有見。2006年,一汽馬自達推出過馬自達6 Wagon,也屬這類車型,但隨後卻因為低至3,500輛的銷量被迫停產。在國內市場的低迷表現導致多數車企不願意再挑戰這一細分市場。所以福克斯「瓦罐」車型的到來,對長安福特來說是挑戰,也是機遇。

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另一方面,福克斯「瓦罐」車型中的福克斯早在2005年就進入到中國市場,從長安福特發展的初期,就一路相隨。當時,長安福特把歐洲版福克斯引入國內生產,推出三廂和兩廂版福克斯。2012年,第三代福克斯在中國正式上市,並在2014年拿下轎車品牌銷量冠軍。2018年第四代福克斯上市,符合時代的全面升級,給不少人留下深刻的印象。所以福克斯在中國市場歷經的15年,無疑給「瓦罐」車型打下了紮實的基礎。

但回顧近兩年的發展,福克斯乃至於整個長安福特的表現都不容樂觀。2018年,中國汽車市場開始出現下行,整個車市哀嚎遍野,銷量的負增長成為各大車企的家常便飯。而這樣的情況並沒有隨時間的流逝而有所好轉,2020年年初,受疫情影響整個汽車市場的頹靡的狀況更加糟糕,多數企業陷入停滯狀態。之後,隨著疫情的好轉,大多數車企在四月份開始逐漸出現回暖跡象。長安福特也是如此,在經歷了第二、第三季度的過渡之後,銷量在十月份才趨於穩定,徹底走出陰霾。今年10月,長安福特售出2.63萬輛汽車,同比大增43.2%;1-10月累計銷售19.34萬輛,同比增長31.4%。其中,前十月,福特銳際、全新第六代福特探險者等產品讓長安福特在SUV板塊實現了同比近60%增長,成為銷量主力軍;旗下蒙迪歐連續3個月實現同比、環比雙增長。

雖然銷量回升已經逐步趨於穩定,但長安福特仍然面臨著巨大挑戰。2001年,長安福特就先於廣汽豐田、東風本田、東風日產等合資品牌打入到中國市場。作為該行業的前行著,長安福特在成立初期經歷過一段困難時光,往後也有過年銷量近百萬的高光時段。如今在銷量排行榜上卻不見其身影,落後於其它合資品牌。而在競爭激烈的中國市場,長安福特的對手遠不止合資品牌。自主品牌傳祺、埃安、長城、吉利等的快速發展,以及蔚來、小鵬、理想等新勢力和外資品牌特斯拉的崛起,都是長安福特不得不面對的事實。

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所以,長安福特面臨的是前所未有的挑戰。福克斯「瓦罐」的到來,無疑助力了長安福特的發展。同時,重新打開全新細分市場,也是長安福特對自我的巨大突破與挑戰。

原文作者:熊妍

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