忠實於全球的豐田為該品牌的光環車2020 Toyota Supra的回歸而感到興奮。它是與上一輛不同的汽車，但仍應配上Supra的名稱，以及其前身所獲得的遺產。
最後一輛豐田Supra是從Toyota Celica開始的設計，但增加了加長的前端以容納六缸發動機。它包括加寬的車身，以增加履帶並正確地適應性能更強的輪胎。前四代存在於1978年至2002年之間。此新的第五代版本於2019年5月開始建造，作為2020年的樣板。
這款新的GR Supra是提供車身設計和懸架調整的豐田與提供渦輪增壓發動機和性能專業知識的寶馬公司合資的結果。新款Supra及其BMW Z4（G29）繼兄弟在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾製造工廠生產。對於梅賽德斯·賓士，保時捷，寶馬，阿斯頓·馬丁，奧迪等公司而言，製造汽車對於製造汽車並不陌生。
新款Toyota GR Supra是該品牌的新性能運動跑車。我們說新的（斜體和黑體字）是因為它在離開了將近18年後才是新的。但是，日本國內市場（JDM）愛好者仍然保留了它的遺產，他們繼續進口和修改二手Supra。哦，那裡有電影：《速度與激情》。也許你還記得嗎？
您可能會問，「 GR Supra這些都是什麼？」 GR代表GAZOO Racing。你問GAZOO是什麼？Gazoo是一個車庫，是一個非常親密的地方，人們可以一起工作以改善最小的細節，為每個客戶開發汽車和服務。根據豐田的說法，這就是今天驅動豐田Gazoo Racing的精神。對於GR Supra，GR設計團隊負責了新Supra的大部分性能調整。
雙渦輪增壓器
我們駕駛的豐田GR Supra 3.0-Premium的動力來自單個發動機：寶馬提供的3.0升直列六缸雙渦流渦輪增壓發動機，也可以在BMW Z4的引擎蓋下找到。在這裡，它產生335馬力和365磅-英尺的扭矩。
動力通過八速自動變速箱進入人行道，該變速箱具有手動變速功能，該功能由選檔桿或安裝在方向盤上的撥片控制桿控制。有多種標準性能升級可以作為較小型車輛的選裝件出現。它們包括電子後差速器，自適應減震器，13.7英寸的Brembo制動器和交錯的19英寸輪胎。
Gazoo Racing已對Supra進行了調整，以顯示高結構剛度，低重心和最佳的50:50重量偏差，以實現近乎完美的轉彎平衡。在我們看來，這使其成為完美的賽道日車。
從外部來看，新款Toyota GR Supra的靈感來自其以往的許多親戚。它們包括FT-1概念車，豐田2000 GT甚至是AE86卡羅拉。較短的軸距使Supra敏捷，但也增加了前後懸垂的視覺長度。
前沿是一對標誌性的LED大燈和紅色制動鉗蓋。儘管對於以前的Supra來說，這不是致命的一擊，但我們還是喜歡大型毒刺式引擎蓋。可悲的是，我們發現自己對大量的假引擎蓋瓢和側面通風孔感到失望，因為真正的工作版本會更好地為汽車服務。他們並沒有完全失望，在後甲板上裝了一個擾流板，該擾流板的靈感來自上一代Supra上的購物車機翼。
在內部，新的豐田Supra感覺就像個繭。皮革遮蓋座椅可在快速操作期間將我們牢牢固定在適當的位置，您可以在其他車輛中從左向右滑動。但是，等等，這種內飾看上去條頓通透。歸功於豐田與寶馬的糾纏。因此，這個精心挑選的駕駛艙提供了其他品牌車輛中所有熟悉的部件。其中包括iDrive的更新版本（這裡稱為「觸摸板旋轉控制」），8.8英寸的寬屏觸摸屏顯示器，12揚聲器JBL音頻系統和Apple CarPlay。一切都在這裡，一切都在駕駛艙的商業範圍內。
如果新的Supra有一個缺點，那就是低門開口。在狹窄的停車位中找尋自己可能會很難完全打開門才能順利進入。在這裡信任我們：將您的底部直接放在座椅的中央。否則，僅抓住外部邊緣幾乎總是會發現您在亂動頭。啟動Toyota Supra只需按一下按鈕，即可將「痛拇指」檔位選擇器翻轉到位。它以激進的咆哮熱切地向前推進，讓您知道它不僅僅是另一個停車場的擺姿勢。
撥動變速桿使我們引導了我們最喜歡的Formula 1飛行員（他為Mercedes-AMG Formula 1駕駛）。用右槳向上單擊以爬升齒輪，然後向左拉以退回。加速過程沒有突然跳動或猶豫。取而代之的是，我們發現在軌道上的車輛和在街上的車輛一樣多。
