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作者：全周；轉載請帶以上信息視為自動授權
終於到mpv銷量盤點了，根據乘聯會（cpcaauto.com）數據，2025年mpv總體銷量為105.8萬輛，同比下降2.3%，也是連續兩年下降。
要注意的是，2025年汽車市場總體銷量是中國歷史第二高，就這mpv銷量還能下降，是不是很好奇廠商們為什麼這麼熱衷於發新mpv車型（原因後面會說）。
再看12月mpv銷量，總體銷量為10.4萬輛，同比下降20.0%，環比增長20.7%。反正就2026年來說，月銷量過10萬輛就已經非常不容易了。
12月具體的車型銷量上，魏牌高山在年底實現三連冠，並且連續兩個月銷量都超過1萬輛；別克至境世家則是首次進入mpv銷量前十（第十）。另外，12月mpv銷量的頭部效應愈發明顯，連第九的傳祺m8銷量都超過了4,000輛。
篇幅所限，12月mvp銷量這裡就不多聊了，下面是2025年mpv銷量前十榜單的解析：
*銷量包含同一台車的燃油（ice）、油混（hev）、插電混動（phev）、純電（ev）動力版本；完整的「2025年mpv銷量前十排行榜」放在了文章最後。
廠商指導價：11.98-14.58萬元
2025年銷量：25,942輛
12月銷量：2,018輛
廣汽傳祺m6是2025年mpv銷量前十榜單的守門員，「守門」的門檻是2.59萬輛，不過同比2024年，傳祺m6的年銷量直接腰斬，少了2.42萬輛。
另外，傳祺m6也是榜單中唯一一台售價低於17.98萬元的。2024年mpv銷量前十榜還有五菱佳辰，今年就只剩這一台平價車了。
原因我們也講過很多次了，mpv要麼是商務用途，要麼是家裡的第二、甚至是第三輛車。都買第二台車了，經濟情況肯定很好，也就不太可能買便宜車了。
廠商指導價：20.68-30.98萬元
2025年銷量：27,288輛
12月銷量：2,580輛
比亞迪夏剛上市時，我們就說，看看這台車是會和騰勢d9形成高低價位包夾競品？還是會搶走騰勢d9的訂單？
從銷量來看，這倆都沒做到！2025年比亞迪夏年銷量為2.73萬輛，排在mpv銷量榜單的第九位。
當然，對於有60多款車，總銷量卻只有100萬輛的mpv市場來說，能進前十已經很不錯了，而且現在夏終端也有優惠了不是？性價比很高了！
廠商指導價：21.68-23.88萬元
2025年銷量：27,610輛
12月銷量：4,274輛
廣汽傳祺e8在2025年當了一整年的mpv月銷量前十榜單的守門員，然後憑藉12月的4,274輛銷量，一舉超過傳祺m6和比亞迪夏，成了2025年第八暢銷mpv，年銷量為2.76萬輛。
是的，mpv市場只要差個幾百輛就能決定排名高低，這就是傳說中的「村戰」吧。另外，傳祺e8同比2024年銷量也可以說是腰斬，減少了2.16萬輛。
廠商指導價：17.98-32.68萬元
2025年銷量：53,176輛
12月銷量：4,274輛
廣汽傳祺m8的情況稍微好點，2025年銷量達到了5.32萬輛，是全年第七暢銷的mpv，也只比2024年少了1.20萬輛。
只能說廣汽傳祺在mpv市場已經沒有前些年受歡迎了，傳祺m6如果不是上半年賣得還可以，恐怕是連前十都進不了，傳祺e8也沒比第十多多少，並且12月這倆都沒有進月銷量前十。
廠商指導價：28.58-35.38萬元
2025年銷量：59,449輛
12月銷量：10,558輛
魏牌高山憑藉著下半年的一路高歌猛進：連續三個月（10-12月）拿下mpv銷量第一，連續兩個月（11-12月）銷量破萬，高山2025年銷量達到了5.95萬輛，是第六暢銷的mpv車型。
前面提到mpv市場一年的總銷量才100萬輛，為什麼廠商還要接二連三地推出新mpv車型？
魏牌高山就是答案：雖然總量小，但只要月銷過萬就能穩坐銷冠，年銷過2.5萬輛就能進前十。要知道，suv年銷量前十的門檻是18萬輛，轎車更是超過23萬輛，顯然mpv拿銷冠的難度相對來說要低不少。
廠商指導價：29.98-39.98萬元
2025年銷量：70,579輛
12月銷量：9,359輛
一汽豐田格瑞維亞是2025年mpv銷量第五，全年銷量達到了7.06萬輛，同比2024年減少了8,000輛。
說實話，格瑞維亞的銷量真沒啥好解讀的，銷量一直比姊妹車型廣汽豐田賽那sinna低點。
廠商指導價：32.99-70.99萬元
2025年銷量：80,248輛
12月銷量：7,008輛
嵐圖夢想家2025年一直穩坐mpv月銷量榜第四的位置，年底一看全年也是排在第四，全年銷量達到了8.02萬輛（phev：72,027輛 ev：8,221輛）。
嵐圖這個品牌也算被夢想家這台車救活了，全年銷量超過了15萬輛，是東風集團這麼多年來最成功的高端品牌。
廠商指導價：32.48-39.38萬元
2025年銷量：92,214輛
12月銷量：6,701輛
2025年mpv銷量季軍不出意外地是廣汽豐田賽那sinna，全年銷量達到了9.22萬輛。
這台車也是燃油mpv（包含油電混動）銷量冠軍，不過豐田已經官宣賽那sinna和漢蘭達未來將搭載增程動力，甚至還會在智能座艙上與華為合作。
畢竟mpv市場已經全面轉向混動，2025年mpv銷量前十榜單里，純燃油車已經只有傳祺m6、傳祺m8、以及格瑞維亞和賽那sinna這倆兄弟了。
廠商指導價：30.98-60.06萬元
2025年銷量：92,988輛
12月銷量：4,141輛
騰勢d9是2025年mpv銷量亞軍，全年銷量為9.30萬輛（phev：84,481輛 ev：8,507輛）。
這時候可能就會有人站出來說了，怎麼騰勢官方說的是騰勢d9連續三年拿下mpv銷量第一？
這裡要說明的是，騰勢官方引用的應該是批發量數據，而榜單引用的是零售量數據。
另外，即便燃油、插混、純電分開計算，也就是別克gl8燃油版和phev版分開計算，那麼騰勢d9 dm-i的年銷量為8.45萬輛，賽那sinna（9.22萬輛）就變成銷量第一了。
廠商指導價：19.99-41.99萬元
2025年銷量：112,134輛
12月銷量：8,466輛
上汽通用別克gl8是2025年mpv銷量冠軍，全年銷量達到了11.21萬輛（ice：56,853輛 phev：55,281輛）！
說實話，別克gl8這台車這些年在商務用車市場積攢的口碑太強了，開gl8搞商務接待可能不是最舒適、性價比最高的選擇，但一定是客戶不會多說的車型，自主品牌加油吧！
以下是完整的「2025年mpv銷量前十排行榜」：
