「駕駛者之車」是張名片，比如寶馬3系等，以此深受全球市場追捧！當下，性能。對於國產車而言，已經不是問題！變速箱和底盤懸掛的調配，也是左右駕馭感的重要元素！如今，長安旗下的第三代uni-v用iem智慧能量管理系統，對動力和變速系統的調控，以電氣智能化的角度，給予了更新的解決方案。最近，試駕的長安第三代uni-v，它到底有啥過人之處？接下來就給大家嘮嘮。
外觀：顏值即正義
第三代uni-v採用未來先鋒運動美學，採用了0.78的高寬比，營造出寬體低趴的效果。
車尾採用電動掀背門設計，並且全系標配電動尾翼。車頭採用鯊魚鼻仿生前臉設計，下壓的車頭搭配俯衝的姿態，帶來更強的運動感。還採用了扁平犀利的燈組，以及造型犀利的前包圍兩側和正下方的碩大的進氣口設計，尤其是橘黃色的邊界飾條，帶來一些超跑范。
車身側面，分段式腰線搭配大溜背，加上半隱藏式門把手，讓它的風阻係數低至0.27cd。19英寸的暗夜輪轂，配上橙色四活塞卡鉗，貫穿車頭至車尾、包括側裙下沿的橘黃色的線條，醒目、又增加了運動風。車尾，採用了貫穿式led尾燈和發光logo，科技感十足。電動尾翼超吸睛，車速超90公里或開啟賽道模式時自動升起，還能提供一定的下壓力。雙邊共四齣排氣，加上中部擴散器，妥妥的運動車型範！
內飾：科技與運動
車內，第三代uni-v採用了黑色/活力橙、黑色/極焰橙的配色，和之前的車型對比，用更大面積激情的配色，來提升車內的運動風。並且，通過搭配不同材質的皮質，或者其他表面覆蓋材料，再用較為精緻的做工，和兩塊大屏帶來的質感、科技氛圍，讓它的內飾氛圍尤其是科技感，不次於現在的新能源車型。
此外，上下平底的賽道風方向盤，握感超棒，右下方還有一鍵切換super race 3.0賽道模式的紅色的drive mode按鍵，以及方向盤後面的換擋撥片，處處體現出它的不同之處。10.25英寸全液晶儀錶，加上懸浮式14.6英寸中控大屏，以及引力os系統，帶來支持雙區域的語音交互功能。此外還支持三種第三方的手機互聯功能，也擁有功能較多的app遠程控制功能。至於4g、wifi熱點等基礎功能，當然不會缺失。
第三代uni-v在座椅配置上也有升級，除了活力十足的橙色配色之外，座椅採用一體式運動座椅的設計，並結合人體工程學，乘坐貼合度和支撐性都不錯。主駕座椅標配了通風、加熱功能，新車型擁有256色車內環境氛圍燈，以及標配自動空調和後排出風口，和pm2.5過濾裝置。此外，最多可擁有1260w功率的18揚杜比全景聲音響，支持真7.14全景環繞聲、六大音效模式，並帶來了獨特的多車樂團功能。
動力：激情澎湃
動力方面，第三代uni-v提供1.5t+7dct和2.0t+8at兩種動力組合。其中後者，是這款車型的精華，愛信8速手自一體變速器、iem智慧能量管理系統的結合，達成在一定的動力性能的前提下，在動力傳遞效率、動力輸出的響應性等方面做的更好。以此，這套2.0t加愛信8at的組合，帶來了6.3秒的破百成績，加92號汽油就可以達成，對咱年輕人來說，養車成本也不高。
至於迭代後的1.5t渦輪發動機，搭載500bar超高壓直噴技術，在動力參數、燃油經濟性的控制方面達到新的升級，結合新藍鯨7速濕式雙離合變速器，wltc綜合油耗低至6.42l/100km。而最大功率141kw ，峰值扭矩310n·m 的動力參數，已經達到一些豪華品牌2.0t的水準。
總結：
第三代uni-v的官方指導價已經達到了10.29萬-11.99萬元。其中指導價11.49萬元的2025款 第三代 2.0t 勁速型，在和1.5t車型價格相差不大的情況下，卻提供了更高階的動力性能，以及8at的組合！它更適合對動力有一定需求的用戶群體。
