剛剛小鵬G7正式亮相併開啟預售，預售價格鎖定23.58萬元，劍指特斯拉Model Y的核心市場。這款被小鵬官方稱為「全球首款具備L3級算力的超級AI汽車」的中型純電SUV，以702公里全系續航、華為AR-HUD聯合方案及自研圖靈AI晶元三大亮點，直擊當下消費者的核心痛點，那麼新車到底如何？
直接來看產品，小鵬G7延續了品牌第二代X-FACE設計語言，將科技感融入實用主義車身。封閉式前臉配合三段貫穿式燈帶，分體式大燈與導流槽融為一體，構成獨特的前臉視覺符號。新車車身側麵線條則追求實用與美學的平衡，4892mm的車長搭配2890mm軸距，短前後懸設計優化了空間利用率。
細節上，小鵬G7採用隱藏式門把手、無邊框後視鏡與主動式進氣格柵不僅提升科技感，更將風阻係數有效降低。六種車身配色中，星際綠與雲貝米等新色系，顯然瞄準了年輕家庭的審美偏好。小鵬G7車尾設計層次分明，梯形貫穿尾燈配合熏黑後包圍，在運動感和辨識度之間找到平衡點。值得關注的是新增的智駕小藍燈設計，其亮度可隨環境自動調節。這一細節透露出小鵬在智能交互上的深度思考——車輛狀態應無聲卻明確地傳遞給人車環境。
當同級車型沉迷於性能參數競賽時，小鵬G7選擇在空間實用性上構築壁壘。軸距2890mm的數據看似常規，實際空間轉化率卻高達88%，比Model Y還多出11%的實際使用空間。儲物方面，新車全車39處儲物空間，從可水洗的前備箱到電子密碼手套箱，再到帶磁吸的開放式儲物格。甚至紙巾、手機、長柄傘都有專屬位置，這種極致場景化設計在量產車中實屬罕見。
小鵬G7後備箱容積819L的常規狀態下已屬優秀，後排座椅放倒後更可擴展至2277L，相當於容納37個20英寸行李箱的空間潛力。對於有兒童推車、露營裝備裝載需求的家庭用戶，這一設計具有實際吸引力。
進入座艙內，小鵬G7擁有2.17平米的全景天幕與四座Nappa真皮雲感座椅構成舒適基底。全車座椅標配通風、加熱、8點按摩功能，後排磁吸小桌板支持0-90°無極調節。這些配置共同傳遞明確信號：G7要做的不僅是交通工具，更是移動生活空間。
小鵬G7最核心的突破在智駕系統。Ultra版搭載的3顆自研圖靈AI晶元，提供超過2200TOPS的有效算力，甚至超越了多數宣稱L3級自動駕駛車型的硬體水平。行業首發的VLA-OL模型引入「運動型大腦」概念，其能力上限較行業MAX車型提升10倍以上。該模型實現全本地化運行，無需聯網即可完成複雜決策。實際意義在於：系統響應延遲大幅降低，且不受地域網路限制，具備全球部署能力。AI鷹眼視覺系統完成從「圖片式」到「視頻流」感知的進化，11攝像頭+3毫米波雷達組成的純視覺方案，通過連續畫面分析提升環境感知精度。更值得關注的是自主學習能力——車輛可記錄並學習駕駛者習慣（數據本地存儲），逐步實現個性化駕駛策略調校。這種「越開越懂你」的體驗，可能重新定義人車關係。
小鵬與華為的合作成果在座艙領域集中爆發。雙方聯合打造的追光全景AR-HUD系統，以87英寸畫幅重構駕駛信息交互邏輯。這套華為尊界S800同源技術具備12000尼特亮度和100毫秒低延時特性，徹底解決傳統HUD在強光下的可視性痛點。實際駕駛場景中，系統通過全場景AR車道級導航，將虛擬導航箭頭「貼合」在真實路面上。 雨霧天氣下自動標記車道線及周邊車輛位置的功能，大幅提升惡劣天氣行車安全性。這種將駕駛信息與環境實景融合的技術路線，比單純增大中控屏更具實用價值。
其他方面，小鵬G7搭載15.6英寸中控屏+8英寸後娛屏的組合，由高通8295P晶元驅動。 四音區語音交互允許後排乘客用方言控制空調、車窗等設備，在家庭出行場景中尤其實用。座艙專屬圖靈AI晶元的加入，為未來本地聊天、本地控車等功能埋下伏筆。
動力方面，小鵬G7全系統一採用單電機後驅布局，218kW功率帶來6.5秒零百加速表現。最高車速202km/h的參數表明其更側重日常駕駛的舒適與高效。續航配置顯現出小鵬的務實策略，全系標配702km續航（CLTC），採用成本更優的磷酸鐵鋰電池。配合800V高壓平台與5C超充技術，10%-80%充電僅需12分鐘，實現「一杯咖啡時間補充500公里續航」的高效補能。
小鵬汽車2025年前5個月累計交付162578台，同比暴漲293%的業績，而小鵬G7填補了小鵬G6（科技實用）與G9（智能豪華）之間的空白，形成覆蓋20-30萬市場的完整SUV產品線。產品方面，新車選擇了一條差異化突圍之路，將華為黑科技、2200TOPS算力與702公里續航，塞進一台23萬級的中型SUV，性價比優勢明顯，因此未來新車可能成為25萬級智能電動SUV的新標杆。
