在當下的汽車市場中，新能源車型猶如雨後春筍般不斷湧現，競爭愈發激烈。而零跑 B10 自上市以來，憑藉其獨特的優勢，迅速吸引了眾多消費者的目光。作為一名零跑 B10 的首批車主，在與愛車相伴一個月後，我迫不及待地想和大家分享這段真實且豐富的用車經歷。
回首購車之初，那可謂是一段漫長而糾結的歷程。市面上的新能源車型琳琅滿目，各有千秋。比亞迪元 PLUS 以其成熟的技術和品牌影響力，在市場上佔據著一席之地；吉利銀河 E5 憑藉其出色的性價比和豐富的配置，也吸引了不少消費者；還有深藍 S05，其時尚的外觀和科技感十足的內飾，同樣讓人心動。然而，當我偶然間了解到零跑 B10 時，彷彿在茫茫車海中發現了一顆璀璨的明珠，它獨特的魅力讓我對它充滿了好奇與期待。但畢竟是一款新車，心中難免也有諸多疑慮，比如它的實際續航能否滿足日常出行需求？車內空間在緊湊型 SUV 中是否足夠寬敞？智能駕駛系統是否真的實用可靠？帶著這些疑問，我毅然決定成為一名首批車主，親自去探索零跑 B10 的奧秘。
在日常使用中，續航和充電效率無疑是最為關注的焦點。零跑 B10 提供了 510km 和 600km 兩種 CLTC 續航版本，我購買的是 510km 版本。在實際駕駛過程中，其續航表現給了我不小的驚喜。在天氣溫和的情況下，日常城區通勤，包括上下班高峰期以及日常的購物出行等，車輛的電耗相對穩定。我每天的通勤路程大約在 40 公里左右，包含了城市主幹道和一些擁堵路段，一周下來，只需要充電一次即可滿足需求。而且，在周末偶爾的短途出遊中，比如去周邊的公園遊玩，往返路程 100 公里左右，回來後還能剩餘不少電量。按照這樣的使用頻率和路況，一個月下來，充電次數相較於之前的燃油車大大減少，不僅節省了時間，還降低了使用成本。
而在充電方面，零跑 B10 的快充技術著實令人稱讚。它最快支持 19 分鐘將電量從 30% 充至 80%。有一次我在外出途中，電量僅剩 30%，正好附近有快充站，我便利用這個時間去周邊的便利店買了些零食，回來後車輛電量已經充至 80% 以上，幾乎沒有耽誤太多行程。這種高效的充電速度，極大地緩解了以往駕駛新能源車時的續航焦慮。即便是在冬季，車輛的續航衰減也在可接受範圍內。據我實際測試，在低溫環境下，續航衰減率大約在 15% 左右，相比一些同級別車型，表現較為出色。這意味著在寒冷的季節，零跑 B10 依然能夠穩定地為我的出行提供保障。
對於一款 SUV 而言，空間的實用性至關重要。零跑 B10 的車身尺寸為 4515×1885×1655mm，軸距達 2735mm，得房率更是高達 87.4%。這些數據轉化為實際的駕乘體驗，就是寬敞舒適的車內空間。前排駕駛座調整到合適位置後，頭部和腿部都有充裕的空間，不會讓人感到絲毫局促。後排乘坐空間同樣出色，上次家庭聚會，一家五口人乘坐零跑 B10 出行，後排坐滿三個成年人，大家都表示腿部和肩部空間都很寬敞，沒有擁擠感。而且，後排座椅還支持完全放倒，這一設計大大拓展了後備箱的儲物空間。有一次幫朋友搬家，原本擔心一些大件傢具無法裝載，結果將後排座椅放倒後，輕鬆地將冰箱、沙發等大件物品裝入車內，讓我對零跑 B10 的空間靈活性有了更深的認識。
車內的儲物設計也十分貼心，門板上的儲物槽不僅寬大，而且設計了分層，可以分別放置雨傘、水杯、文件等物品，方便拿取。中控台下方的懸浮式扶手箱，不僅造型美觀，而且內部空間較大，能夠容納不少日常雜物。副駕駛的 「百變洞洞板」 更是創意十足，我在上面安裝了一個手機支架，導航時使用非常方便；還可以根據個人需求，安裝一些掛鉤，用來掛包包或者其他小物件。雖然目前洞洞板的配套配件還不夠豐富，但已經為車內空間的個性化利用提供了無限可能。
在操控性能和智駕配置方面，零跑 B10 同樣表現出色。其搭載的七合一高性能油冷電驅總成，動力強勁。我購買的版本電機最大功率為 160kW，零百加速僅需 6.8 秒。在實際駕駛中，這種強勁的動力表現得淋漓盡致。無論是在城市道路上的紅綠燈起步，還是在高速公路上的超車，都能輕鬆應對，動力隨叫隨到，帶來了暢快淋漓的駕駛感受。底盤經過 Stellantis 集團底盤大師團隊的中歐聯合調校，配合 50:50 前後軸荷比和前窄後寬胎設計，在過彎時車身穩定性極佳，側傾控制得很好。即使是高速過彎，也能讓駕駛者信心十足。在通過一些顛簸路面或者減速帶時，懸掛系統能夠有效地過濾震動，讓車內乘客感受到舒適的駕乘體驗。
智駕配置方面，我這款車配備了激光雷達以及高通驍龍 8295 晶元和 Orin - X（8650）算力平台，具備 L2 + 級輔助駕駛功能。在日常駕駛中，這些智駕功能為我提供了極大的便利。比如在高速公路上，開啟自適應巡航和車道保持功能後，車輛能夠自動保持與前車的安全距離，並保持在車道內行駛，大大減輕了長途駕駛的疲勞感。城市 NOA 功能也十分實用，在一些複雜的城市路況下，車輛能夠自動識別紅綠燈、規划行駛路線，並且在合適的時機進行變道，讓駕駛變得更加輕鬆。不過，在使用過程中我也發現了一些小問題，比如在一些極端天氣下，如暴雨或者大霧天氣，激光雷達的感知能力會受到一定影響，智駕系統的反應速度會略有下降。但總體來說，這些智駕配置在同級別車型中處於較高水平，為駕駛者帶來了更加智能、便捷的駕駛體驗。
外觀設計上，零跑 B10 展現出獨特的科技感與時尚感。前臉採用封閉式格柵設計，搭配貫穿式的飛翼星芒大燈，在點亮的瞬間，猶如一雙銳利的眼睛，照亮前行的道路，同時也讓車輛的辨識度極高。車身側麵線條流暢，懸浮式車頂營造出一種輕盈的視覺效果，搭配獨特的星芒運動輪轂，進一步增強了車輛的運動氣息。車尾部分，貫穿式的尾燈與前臉相呼應，不僅在視覺上拉寬了車輛的寬度，而且在夜晚點亮時，具有極高的辨識度。每次將車停在路邊，總會吸引不少路人的目光，甚至有人會上前詢問車輛的相關信息，這讓我感受到了零跑 B10 獨特的魅力。
內飾方面，零跑 B10 注重舒適與科技的融合。車內採用了大量的軟性材質包裹，觸感柔軟，給人一種溫馨舒適的感覺。座椅採用竹炭纖維材質，不僅具有良好的透氣性，能夠有效減少夏季乘坐時的悶熱感，而且這種材質還具有一定的環保性能，對人體健康無害。14.6 英寸的中控大屏顯示清晰，操作流暢，搭載的 Leapmotor OS 4.0 系統功能豐富，界面設計簡潔直觀，即使是初次使用的用戶也能快速上手。多功能語音助手 「小零」 的表現也十分出色，只要說出 「你好，零跑」，就能喚醒它，無論是查詢天氣、播放音樂，還是控制車窗、空調等設備，都能通過語音指令輕鬆完成，大大提高了駕駛過程中的便利性和安全性。
當然，人無完人，車無完車，零跑 B10 也並非十全十美。在使用過程中，我發現車輛在高速行駛時，胎噪相對明顯。尤其是當車速超過 80km/h 後，胎噪會傳入車內，對車內的靜謐性產生一定影響。雖然可以通過播放音樂等方式來掩蓋一部分噪音，但還是希望在後續的車型改進中，能夠進一步優化隔音效果。此外，車輛的後備箱在滿載重物時，關閉需要稍微用力，對於一些力氣較小的女性用戶來說，可能不太方便。不過，綜合考慮車輛的價格、配置以及整體性能，這些小問題在我看來完全可以接受。
一個月的時間，零跑 B10 已經成為我生活中不可或缺的一部分。它以出色的續航表現、寬敞靈活的空間、卓越的操控性能和豐富實用的智駕配置，為我帶來了全新的出行體驗。在這個新能源汽車蓬勃發展的時代，零跑 B10 憑藉自身的實力，在 10 萬級純電 SUV 市場中脫穎而出。如果你正在考慮購買一款性價比高、實用性強的純電 SUV，那麼零跑 B10 絕對值得你去關注和試駕。相信你在親身體驗之後，也會像我一樣，被它的魅力所折服。在未來的日子裡，我期待著與零跑 B10 繼續相伴，共同探索更多的美好旅程，也期待著零跑汽車能夠不斷創新和進步，為消費者帶來更多優秀的產品。
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