我最滿意凱迪拉克我最滿意凱迪拉克XT5的地方就是車子很結實，外觀特別的好看，很有氣場，特別符合我們這種工業的審美。前後車窗邊緣的鍍鉻裝飾條與後翼子板處，同樣是這一代凱迪拉克車型的經典設計，也算是一種傳承吧。外形設計方面，凱迪拉克XT5款 652T 四驅領先型 國VI 採用了家族式的設計語言，以凌厲的線條勾勒出運動的前臉，符合大眾消費者的口味。
凱迪拉克XT5的內飾方面，2020款 28T 四驅領先型內飾設計十分大氣，大面積軟質材料包裹下的中控區域，質感滿滿。車子的中控台採用對稱式的設計，看上去非常規整，而且很有層次感，所有的按鍵都在大屏的上下方位置，這樣也能夠方便駕駛者的操作。車輛內飾方面，這款車型的內飾設計得也是挺豪華的。
動力部分，凱迪拉克XT5搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配了9擋手自一體變速箱。在實際駕駛中，凱迪拉克XT5的表現也不差，無論是起步階段還是加速階段，電機能夠做功+發動機一起工作，沒有突兀的感覺。這是因為凱迪拉克XT5的起步階段可以調動電機，彌補了發動機低速時動力的不足。XT5的地方就是車子很結實，外觀特別的好看，很有氣場，特別符合我們這種工業的審美。前後車窗邊緣的鍍鉻裝飾條與後翼子板處，同樣是這一代凱迪拉克車型的經典設計，也算是一種傳承吧。外形設計方面，凱迪拉克XT5款 652T 四驅領先型 國VI 採用了家族式的設計語言，以凌厲的線條勾勒出運動的前臉，符合大眾消費者的口味。
凱迪拉克XT5的內飾方面，2020款 28T 四驅領先型內飾設計十分大氣，大面積軟質材料包裹下的中控區域，質感滿滿。車子的中控台採用對稱式的設計，看上去非常規整，而且很有層次感，所有的按鍵都在大屏的上下方位置，這樣也能夠方便駕駛者的操作。車輛內飾方面，這款車型的內飾設計得也是挺豪華的。
動力部分，凱迪拉克XT5搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配了9擋手自一體變速箱。在實際駕駛中，凱迪拉克XT5的表現也不差，無論是起步階段還是加速階段，電機能夠做功+發動機一起工作，沒有突兀的感覺。這是因為凱迪拉克XT5的起步階段可以調動電機，彌補了發動機低速時動力的不足。
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