去年，紅旗品牌的總銷量突破了10萬台，比起2018年的3萬多台可謂大有起色。不過，自豪之餘，冷靜下來我們也可以看到，目前紅旗家族的產品體系和銷量都還有很大的進步空間。為了繼續提升品牌形象，紅旗不久前推出了一款C+級行政豪華轎車——紅旗H9，發布會選在了人民大會堂萬人禮堂，可以說是相當有排面了。
作為全新高端之作，H9可以算是紅旗現有產品陣營里豪華質感最為突出的一款車型了，單是車身配色就有7種可選！除了傳奇黑、流沙金等純色系列，紅旗H9的高配車型還提供阿卡金+龍膽紫和香檳金+琥珀棕兩種雙拼配色。
紅旗H9
通常，雙色設計只有在勞斯萊斯古斯特、賓士邁巴赫等豪車上才能見到，這儼然可以算是紅旗H9在豪華感塑造上的一個突破。
賓士邁巴赫
勞斯萊斯古斯特
除了配色方案，紅旗H9在外觀設計上也盡顯豪華氣場。新車前臉標誌性的大尺寸直瀑式進氣格柵內部採用串珠式點綴，中央的紅旗立體LOGO一直延伸至引擎蓋，大氣與精緻感並存。
在車身尺寸上，新車的長寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm，結合溜背造型、貫穿式腰線等元素的運用，氣場強大而不顯臃腫。
內飾方面，紅旗H9的布局頗具層次感，大尺寸的液晶顯示屏和帶有「紅酒杯」標誌的三幅式方向盤相當吸睛。同時，新車運用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質的裝飾元素，使內飾質感更為突出。據悉，新車還搭載了L2.5級別自動駕駛、12英寸寬幅HUD抬頭顯示等功能配置，駕乘體驗值得期待。
另外，新車還採用了電子檔把設計，其後是並列的按鍵設計，增加了內飾的實用價值。
最後在動力方面，紅旗H9提供兩款動力可選，一是紅旗HS7同款的3.0T V6機械增壓發動機，最大功率為248kW，峰值扭矩445N·m；二是2.0T高功率發動機+48V輕混系統的版本，最大功率為185kW，峰值扭矩380N·m。傳動系統則均匹配7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，新車採用了基於縱置發動機的後驅底盤，並配備空氣懸架系統。
可以看出，紅旗H9推出後，將成為家族新晉的「門面擔當」：C+級定位、雙拼配色、質感突出、動力強勁……將許多優點都擺到了明面上，缺點之一可能就是不夠「低調」、不適宜家用吧。不過，紅旗H9能取得怎樣的市場前景，必然要結合其售價來看。
目前，紅旗H9已經可以開始預定，但官方遲遲未給出價格實錘。此前有消息稱，新車3.0T版本的預售價區間為35-50萬元，結合同為3.0T動力的紅旗HS7的定價（34.98-45.98萬元）來看，這一預售價或許也八九不離十了。
至於新車2.0T版本的定價，可以參照紅旗H7（25.28-31.78萬元）進行預測。紅旗H7 2.0T版本的兩款車型定價分別為26.88萬元與28.88萬元，既然紅旗H9的定位要更高，且動力調校更強，起售價高於H7也是應有之義。不過，2.0T版本作為入門車型，如若起售價定在30萬元以上，恐怕會令很多人望而卻步。
事實上，紅旗車型的定價就一直是個尷尬的難題。雖然從設計上看，紅旗有「中國版勞斯萊斯」之稱，但定價不可能向其看齊；從品牌定位而言，紅旗對標的應當是BBA等豪華品牌，但想真正與之同台競爭還差點距離；從產品路線上看，紅旗車型與大眾帕薩特等都主打行政風格，但在中型車市場又沒有話語權……
因此，留給紅旗H9的定價空間其實是相當有限的。在疆哥看來，紅旗H9最終的定價將取決於官方是想讓這款車型「走量」，還是只需充當「門面」。結合幾款主力車型1月份的銷量數據，可以看出紅旗產品的起售價只要高於20萬元，就出現了明顯的銷量差距：
這樣看來，紅旗H9雖然產品力可圈可點，但產品力和品牌接受度目前尚不足以支撐動輒30萬元的售價，雖然「情懷」會影響消費者的購車選擇，卻並非決定性因素。不過，憑藉出色的設計，疆哥覺得紅旗H9還是有望與凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等車型分食市場的。
話說回來，紅旗H9的出現，展示了一汽紅旗不斷進步的設計理念和造車實力，其品牌意義或許遠大於銷量表現。受2019年成績鼓舞，紅旗將2020年的銷量目標定為20萬台，產品陣容也在不斷豐富中，你覺得紅旗今年有望達成銷量再度翻番的願景嗎？
