賈躍亭全新MPV正式官宣,外觀很像長城電車!

2025年04月04日18:43:05 汽車 1464

賈躍亭剛宣布交付第16輛FF91,緊接著又推出一款和長城魏牌高山長得超像的MPV——FX Super One。更讓人想不通的是,FF91造了十年才交付,這回的MPV從測試到官宣只用了五個月,比手機迭代還快。

​折騰十年,賈躍亭還是靠中國供應鏈翻身​​

說起賈躍亭造車,繞不開法拉第未來FF)的故事。2017年FF91亮相時,國內新能源車市場還叫不上名字的品牌一大堆。那會兒FF91號稱能跑378英里(約608公里),零百加速2.4秒,直接把特斯拉Model S比下去。可現實打臉太狠,到今年4月為止FF91總共才賣出不到20輛,平均每輛車要造十個月。

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眼看高端路線走不通,去年底賈躍亭突然改口說要造「老百姓買得起的車」,搞了個子品牌FX。按他的說法,要把FF91的AI技術下放,價格壓到2萬-8萬美元(約14萬-58萬人民幣)。但新發布的FX Super One卻讓網友炸鍋——前臉的中網密密麻麻排著FX的LOGO燈,貫穿式光柱挺炫酷,可大燈形狀和引擎蓋線條跟長城魏牌高山幾乎一模一樣。

更蹊蹺的是,去年12月有人拍到一批貼著偽裝貼紙的魏牌高山測試車運往美國。要知道長城在美國壓根沒賣車,這些車最後去了哪兒?結合FX Super One五個月就完成測試的速度,業內普遍猜測賈躍亭直接買了長城的白車身,自己加個中網改改燈就當成新車賣。

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​​號稱「AI頭等艙」,實際配置露了餡​​

官方把FX Super One吹成「全球首款AI MPV」,車頂裝激光雷達,中控台塞進貫穿大屏,六座布局帶獨立座椅。按FF的說法,這車能認臉調座椅、自動播歌單,還能用AI規划行程。可仔細看參數就發現不對勁:激光雷達供應商沒公布,智能駕駛級別只敢寫「高階輔助」,連城區自動導航都不敢保證。

價格更是迷之自信。8萬美元(約58萬人民幣)的定價,比國內同級別的騰勢D9(45.8萬)、理想MEGA(55.98萬)還貴一截。要知道美國MPV市場全年銷量才20萬輛,75%的份額被豐田賽那和克萊斯勒大捷龍吃著,FF這價格怕是連湯都喝不上。

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不過賈躍亭倒是有自己的算盤。FX品牌已經和四家中國車企簽了代工協議,電池用寧德時代,電機找比亞迪,連生產線都是現成的。數據顯示,2024年中國新能源車出口量衝到352萬輛,佔全球市場的62%,造車成本比歐美低三成。說白了,FX Super One就是個「美國貼標,中國製造」的產物。

​​資本不買賬,消費者更嫌棄​​

消息一出,FF的股價當天就跌了12%,做空比例飆到28%。有機構做了個調查,61%的美國消費者明確表示「不信任賈躍亭,不會買他的車」。這也難怪,FF折騰十年虧了30多億美元(約217億人民幣),去年上半年營收才29.5萬美元(約213萬人民幣),凈虧損倒有1.57億美元(約11.3億人民幣)。

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政策風險也懸在頭上。美國《通脹削減法案》規定,2025年起用中國電池的電動車拿不到7500美元(約5.4萬人民幣)補貼。FX Super One要是真用寧德時代的電池,價格優勢立馬歸零。更麻煩的是賈躍亭的「信用赤字」——FF91承諾的交付跳票無數次,這回說好年底交車,誰還敢信?

​​寫在最後​​

從FF91到FX Super One,賈躍亭的造車故事總帶著點「魔幻現實主義」。十年前他跑去美國說要顛覆汽車業,結果繞了一大圈,最後還得靠中國供應鏈救命。只是不知道這次,市場和投資人還願不願意陪他繼續這場遊戲?

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