近日，比亞迪秦L EV車型正式上市，該車採用了e平台3.0 evo技術打造，後驅原生純電動平台，並標配了天神之眼C智駕系統，可以說令對於比亞迪來講迎來了一個新的時代，由此推開來比亞迪未來10萬元以上的純電動轎車應該都會逐步更新成這一完全的形態。
在外觀方面，該車大體採用了比亞迪漢的設計語言，顯得更加高級，前臉部分貫穿式的鍍鉻條秦漢字車標，細長的上格柵引出了左右兩側雙層式大燈組，上方為遠近光燈，下方日行燈，前保險桿部分則有著封閉式的車鼻，梯形下格柵，斜向的霧燈區域進氣道，也是最新的家族特徵。車身側面，流暢的溜背車頂過渡，同樣是小號漢的風格，隱藏式車把手不會缺席，側裙處的特殊裝飾成為點睛之筆，大尺寸輪轂也增強了時尚感。
車頂三目攝像頭，天神之眼C解決方案有著不錯的智能性，四種車漆全部是相對寡淡的風格，官方聲稱是中國瓷遇見莫蘭迪，一改此前高度對比度的惹眼風，也默默的實現了轉型。在車尾部分，貫穿式的尾燈依舊是中國結樣式，但比秦L DM-i少了一圈，顯得更加簡潔時尚。尾箱線條也向漢看齊，讓整車的風格形成統一。在內飾部分，懸浮式大尺寸液晶屏與液晶儀錶盤組成雙屏系統Hud抬頭顯示得到了普及，科技感進一步提升。層次感豐富的中控檯面，減少了亮黑色面積的尺寸，加入了更加豐富的層次感設計，聽取消費者的呼聲。
扶手箱前端區域雙杯架手機無線充電面板，保留實體按鍵和冰箱等元素也都是標配，顯示了比亞迪的堅持，門板處則有著類似於漢L的特殊面板設計，懷擋機構當然也不會缺席，當然對於該車來講，最重要的還是底盤動力方面的表現。首先是全新的後驅平台，此前在海豹06GT上首發，不過該車兩廂車的身份畢竟在國內沒有辦法像正經三廂轎車那樣走量，本次的秦L EV作為走量主力可以說是讓這一技術第1次與更為廣大的消費者見面，除了後驅布局之外，還有前雙球頭麥弗遜後5連桿全獨立懸掛，已經挑不出任何的毛病。
同時後驅平台的優勢也顯而易見，前備箱這個此前對於比亞迪來講較為稀缺的配置也出現在了中型轎車之上。動力方面則相當的務實，後置單電機最大功率150馬力和218馬力，都是最新的技術，與之匹配的是46和56千瓦時磷酸鐵鋰電池組，純電續航里程470公里和545公里，相比秦Plus有著全面的提升，顯示了新平台的先進性。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
