隨著中國新能源技術的大力發展以及各方面的共同推動，新能源車在國內的銷量節節攀升，在目前已經能夠與燃油車分庭抗禮，甚至一度市場份額超過了燃油車。在近幾個月的榜單上，這種現象也是屢見不鮮，無論是轎車、SUV，還是較為小眾的MPV市場，在銷量上，獨佔鰲頭的都是新能源車型，且能夠與燃油車拉開極大的差距，這不僅說明了國產品牌在新能源領域的強勢，也表明越來越多的消費者開始對燃油車祛魅，願意用真金白銀試水新能源車。
日前，懂車帝方面發布了3月第3周（3月10日-3月16日）的銷量榜，在轎車榜單上，前20名的席位里，新能源車佔據了14個席位，燃油車的最好成績僅能排到第七。不過，這六輛燃油車都是合資品牌車型，說明在燃油車領域，合資油車依舊佔據著絕對地位。雖說有不少國內車企表示不會放棄燃油車，但明面上還是有不小的差距。
排名第一的是五菱宏光MINIEV，一周賣了0.88萬輛，這個成績甚至超越了不少車型的月銷量。憑藉高性價比以及補貼後最低2萬左右的價格，成為三四線城市以及縣鎮消費者的心頭好，即使月薪不足3000元，也可以放心購買一台五菱宏光MINIEV，而不會給自己帶來巨大的消費壓力。排名第二的吉利星願以及第三的比亞迪海鷗亦是如此，走得都是高性價比路線，售價在7萬左右，車型相較五菱宏光MINIEV要大上一點，外觀也更年輕化，適合接送孩子及短途通勤。
第四、五的小米SU7以及特斯拉Model 3其實算是直接對手，不過小米SU7有「雷軍」光環加身，堆料堆到了無以復加的地步，雖說價格超過了20萬，但在同級別裡面還是具備超高性價比。第六名被比亞迪秦L DM佔據，如今比亞迪旗下王朝網和海洋網的眾多新能源車型都有不錯的銷量，無論是家庭自用，還是網約車運營，都有著不錯的性價比。
再下面就是碩果僅存的燃油車了，軒逸、朗逸、速騰都是大家耳熟能詳的選手，目前能保持還不錯的銷量，除了過硬的產品力之外，價格因素也很重要。如今，合資油車的價格普遍下跌，除了官方價格會有大幅調整外，終端也會有大額的優惠，過萬輕輕鬆鬆，這一點確實要感謝新能源的大力發展，逼得合資品牌不得不自降身段，降價促銷。
11-20名席位里，新能源車依舊佔據有力地位，有小鵬MONA M03、比亞迪的秦PLUS EV、秦PLUS DM、熊貓、長安Lumin、五菱繽果。而邁騰、帕薩特、奧迪A6L、凱美瑞都是大家熟悉的燃油車車型。縱覽整個表單，可以看出，銷量大的車型以微型新能源車為主，價格普遍在10萬以下，燃油車的價格也大多在12萬級，20萬以上且銷量在線的也就小米SU7、特斯拉Model 3以及奧迪A6L，看來國人追求的還是高性價比。
