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只能說，豐田是懂中國的，春節前一套雷克薩斯可能落戶上海消息漏出，豐田方面三緘其口，讓我們這些汽車媒體人過了個完整的春節。節後上班第一天，官方消息放出，正愁沒新聞的我們，有事兒幹了，懂，真懂！
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撰稿｜周 展
編輯｜周 展
視覺｜慢 慢
當然，豐田也是懂新聞，消息一出來，就搶了日產和本田合併取消的頭條，讓雷克薩斯迅速出圈，連家裡老人都來問我是不是買雷克薩斯要便宜了。
當然，現在這三家日企就屬豐田日子好過，儘管2024年銷量1082.148萬輛，下滑了3.7%，但依然全球第一，比第二名的大眾多賣了100萬輛，更重要的是，它掙錢，4.52萬億日元，相當於人民幣2162億人民幣，而比亞迪去年預估400億人民幣左右，所以，在上海投資個50億元人民幣，對於豐田來說並不算大事兒。
說起來，雷克薩斯國產算得上中國汽車行業的萬年老梗了，我入行開始就感覺每年都會被翻起來說兩句，後來人家進口車賣過20萬輛，反而沒人提了，畢竟一樣賺錢無所謂在不在中國。以現在中國國內的人力價格水平，尤其是在上海，單純看本土化製造其實並不太掙錢，尤其是以這兩年的國內汽車的零售價格來看，雷克薩斯es都邁入20萬了，錯過了當年國產的時機，為什麼要選擇現在，又為什麼要選擇上海呢？
首當其衝當然是政策，中國擴大開放層級，允許外商獨資其實是豐田和雷克薩斯一直在等待的，對於豐田這樣的保守謹慎的企業來說，當然不會是第一個吃螃蟹的人，而特斯拉上海超級工廠階段性成功應該說給他們吃了定心丸，對於已經在中國坐擁兩個合資企業豐田來說，最需要的不是銷量，而是更高利潤和自主權，而這點獨資建廠顯然更符合豐田的利益，尤其是對於雷克薩斯這樣強調「匠心」的品牌。
其次就是時機，豐田早在2023年上海車展的時候，已經被中國電動車發展的節奏給看懵了，所以回去就一頓操作猛如虎，又是改造常熟技術中心，又是和比亞迪合作推出中國本土純電車。雖然豐田對於純電一直都是有點扭扭捏捏，但相比於日系其他兩家，對於電動車還是捨得下本的，當然也因為它太有錢了。而且豐田向來的策略就是多技術層面押注，決不允許讓自己在某個市場或者技術上太落後，而中國的電動市場顯然不是豐田願意放棄的，因此把雷克薩斯純電搞來玩一下，這兩年努力一把還有機會，再晚就趕不上了。
❂ 豐田bz 4x
當然還有一點那就是這兩年瞬息萬變的國際經濟形勢，特朗普上台才幾天，已經折騰的全球雞飛狗跳的，對於豐田這樣要和全世界做生意的企業來說，顯然非常不利，太多未知了就是太多的坑，雷克薩斯號稱日本國產，但其實在美國也有工廠，比如說es就是在美國生產，rx來自加拿大，啥時候中美又來小吵一番，殃及雷克薩斯那就得不償失了，所以趕緊在中國也布個局，也能對沖一下國際貿易摩擦的風險，所以說，算盤還得是豐田的老辣。
至於為什麼是上海，又為什麼是金山，這個原因就更簡單了，一方面上海已經有特斯拉這樣的獨資車企，相信在和豐田談相關政策和流程，那就是輕車熟路了，更何況在這一輪的國產新能源浪潮中，上海說實話是落後的，除了特斯拉之外，上汽是在也沒啥拿得出手的作品，而雷克薩斯這樣2024年唯一還增長的豪華品牌對於上海來說，肯定是太有吸引力了。之前奧迪和上汽的全新audi項目，也給新的豪華品牌合作打了個樣。
而對於金山來說，這一直可以說是上海存在感最低的一個區了，外地人可能都不不清楚的它的存在，而上海人民想起金山，可能只會想到石化，現在能有一個豪華汽車品牌工廠入住，還是電動車和電池廠，聽上去就立刻檔次高了很多，從此金山人不用羨慕浦東人了。
❂ 網傳金山的雷克薩斯工廠地塊
另外嘛，據說日本豐田總部愛知縣也有個金山，名古屋的門戶車站就叫金山車站，再加上上海不輸東京的日料，這樣雷克薩斯的日本小夥伴來上海金山上班感覺就是回家一樣了。
當然豐田實質上最看重的，還是整個長三角的新能源配套，真的太齊全了。首先是他們自己的豐田智能電動汽車研發中心就在常熟，基本屬於上海一小時通勤圈，另外就是從江蘇到浙江已經可以完成一輛電動車的所有配套了。要知道，在對於電動車扭扭捏捏的海外，這是不可能實現的，而對於製造利潤優先的雷克薩斯來說，這才是關鍵中的關鍵。
雖然目前關於雷克薩斯豐田工廠官方透露的消息並不多，但是顯而易見，目前雷克薩斯里賣的苦哈哈的rz多半是不在國產選項範圍內了，更大的可能性是去年在北京車展亮相過的lf-zc和lf-zl，這兩款車型無論是造型還是配置預估，相比於雷克薩斯的現款車型來說，都是next level了，更何況用上了lf的名號，這可以每次雷克薩斯品牌復興，都會用上的標誌，雷克薩斯把它放到這兩款車型上，顯然不再是過渡而是重啟的意思。
另外，本來他們的上市量產時間應該是2026年，現在據外媒報到，已經被延期到了2027年，也剛好和上海金山工廠的投產時間保持了一致，因此有很大可能成為雷克薩斯上海的開門車型。
❂ lf-zc
❂ lf-zl內飾
另外還有一個值得關注的點，那就是這次建設的雷克薩斯不僅僅是整車工廠，還包括了一個動力電池的研發生產工廠，這就不得不讓我聯想到前不久豐田提速的固態電池量產時間表，同樣也是2027年。這個電池工廠如果只是單純生產鐵鋰電池，那肯定還是不如向寧德和比亞迪採購來的划算，所以它極大可能也是為固態電池的量產做好準備的，只有這樣，充電10分鐘，就能開1200公里的雷克薩斯在中國才有技術上的領先優勢，畢竟，中國消費者已經吃慣了好東西。
至於更多的聯想，deepseek會不會植入雷克薩斯的車機，自動駕駛和哪家合作，我覺得等雷克薩斯到了上海，那都是順理成章的事，畢竟對於雷克薩斯這樣一個豐田的豪門貴子，還不得富養起來？而至於價格，lf-zc網上據說已經有了一些吹風的定價，不到30萬的純電雷克薩斯，你有興趣嗎？
