2025-01-20 09:49·新車評
用一句「天下苦比亞迪久矣！」來總結2024年消費者的狀況應該一點也不過分。在2024年，比亞迪幾乎霸榜了所有細分市場的銷量冠軍，全年銷量更是達到了恐怖的427.21萬輛。這也就意味著，無論你在哪個價位區間，買車的時候都沒辦法繞開比亞迪。
沒辦法，比亞迪的技術確實沒法黑，DM-i實力就是強，價格就是便宜。你就是有一萬個不願意，對這個品牌一萬個不喜歡，說著些什麼疑似網約車的理由，最終都無法避免走進4S店刷下銀行卡的過程。
但，「天下人苦比亞迪久矣」的狀況，要結束了。因為友商們開始發力了，並且，是技術和價格都要卷的那種；這裡說的友商，就是來自杭州的吉利銀河。沒錯，吉利銀河發售新車了，吉利銀河L6 EM-i，預售價9.28-11.98萬，預售期間訂車可享預售先享提車價8.98-11.68萬元。
從吉利銀河L6 EM-i的價格中就能夠很明確感受到，它就是對標比亞迪的銷量當家車型秦PLUS DM-i來的。但問題是，比亞迪秦PLUS DM-i明顯售價更低，只需要7.98-14.28萬，消費者為什麼不買比亞迪而選擇吉利銀河L6 EM-i？
先來一個最重要的理由，那就是吉利銀河L6 EM-i搭載的是最新的EM-i動力系統，而目前在售的秦PLUS DM-i還只是搭載的第四代DM技術，技術級別上來說秦PLUS DM-i要落後一代。為了讓大家更加直觀感覺到，秦PLUS DM-i的官方虧電油耗為3.8L/100km，而吉利銀河L6 EM-i的官方虧電油耗僅為2.9L/100km，差距一目了然。
不僅是省油，在EM-i的加持之下吉利銀河L6 EM-i還提供了8.5千瓦時和19.09千瓦時的神盾電池，CLTC純電續航里程根據配置不同能夠達到60km和140km，滿油滿電的情況下CLTC綜合續航里程甚至可達2000km以上。在此之上，EM-i的1.5L四缸發動機還能夠提供82千瓦的最大功率，P1+P3電機則能夠提供160千瓦的最大功率，零百加速成績就能夠達到7.4秒。這一套組合拳下來，那叫一個又能省、又能跑、還又大馬力。
如果說光是一個EM-i技術還不夠有說服力，吉利銀河L6 EM-i還有一項大招——底盤，這也是所有比亞迪秦PLUS DM-i無法繞開的痛點。比亞迪秦PLUS DM-i最大的痛點，其實是後非獨立懸掛的底盤配備，雖然我們總說板簧無罪，調校為王，但這對於很多消費者來說，依然是心中的一根刺。而吉利銀河L6 EM-i，就很夠意思地配備了後獨立懸掛。至於底盤質感，你永遠可以相信吉利對於質感的追求，讓他們造一輛底盤質感差的車，比讓他們造一輛玩具遙控車還難。
混動技術，吉利銀河L6 EM-i贏了，底盤表現，吉利銀河L6 EM-i也贏了。那麼接下來，就聊些比較主觀方面的東西了。
比如說，造型上來說，吉利銀河L6 EM-i明顯會更加硬朗，更加有科技感，甚至連尺寸，都全面比秦PLUS更大一圈。又比如說，吉利銀河L6 EM-i在經過升級後，內飾明顯更加有「新勢力」的感覺，14.6英寸中控顯示屏和10.2英寸液晶儀錶屏質感十足，Flyme Auto車機系統對於座艙智能化的提升，明顯也要更強。
總的來說，就是尺寸更加大，看起來更高級，用起來也更高級了。這對於原本打算購買比亞迪秦PLUS DM-i的人來說，絕對是一個非常大的誘惑。
但話又說回來，吉利銀河L6 EM-i也並不是無敵了，原因有四。
其一，雖然吉利銀河L6 EM-i產品力如此強勢，但說白了酒香也怕巷子深。說起吉利銀河L6 EM-i可能知道的人不多，但比亞迪秦PLUS DM-i那可是人盡皆知。若是吉利銀河L6 EM-i沒有辦法快速破圈，讓大家知道，技術再強勢也很難扳倒比亞迪秦PLUS DM-i。
其二，還是價格問題。吉利銀河L6 EM-i和比亞迪秦PLUS DM-i所處的市場，就是10萬以內，消費者對於價格敏感度最高的區間，別說1萬左右的價格差了，哪怕是差2000，都能對購車決策產生巨大的影響。吉利銀河L6 EM-i是有更強的技術、更好的配置和更優秀的尺寸沒錯，但在價格面前能夠贏回多少訂單？真不好說。
其三，就是時間差了。比亞迪秦PLUS DM-i的換代車型將在2025年推出，屆時，比亞迪秦PLUS DM-i將搭載最新的第五代DM技術，油耗同樣來到了2字頭，滿油滿電續航同樣來到了2000km，和吉利銀河L6 EM-i的EM-i可謂是針尖對麥芒。所以，現在的吉利銀河L6 EM-i打的就是一個時間差，能不能贏下市場，就看這一段時間了。
最後一點，也是最大的危機，就在於消費者只需要稍微多花一點點的預算，9.68-13.68萬，比亞迪這邊還有一款搭載了第五代DM技術的秦L。一樣的混動技術水平，一樣的後獨立懸掛，甚至連內飾，都是一樣的「新勢力」布局。
所以，這時候就要問出那個問題了，10萬預算不買比亞迪買吉利，行不行？
你們說呢？
