12月24日，在各大社交平台上冒出了不少理想MEGA大定突破1000台的海報，不太了解汽車市場的網友可能覺得，不就是大定1000台嗎？有什麼值得慶祝的。
但你若是關注理想汽車已久的用戶，就可能不會這麼想了！
理想MEGA在今年的3月1日上市，當時的上市售價是55.98萬元(後降價至52.98萬元)，在上市前一天，理想汽車CEO 李想還曾信心滿滿的表示，「理想MEGA目前5000元小訂的數量，已經遠遠超過了2022年理想L9的同期表現。供應商和合作夥伴們，產能供應一定要跟上，千萬不要被高端純電沒銷量的假設所誤導。」
但理想很豐滿，現實很骨感！因為該車的造型存在爭議，加上友商的推波助瀾，在預熱幾個月之後，該車上市首月的訂單僅3229輛，這些銷量還包含了大量的簽約合作年框的汽車媒體提車的訂單。
在上市第二個月之後，月銷量僅僅只有1145輛，之後長達7個月的時間裡，月銷量都在1000台以下。
這期間也有不少大量用戶退訂的傳聞接踵而至，理想汽車也曾採用法律的手段，嚴查在理想MEGA上市期間，散播不利以及詆毀言論的黑公關，但至今卻未有實質性的進展。
11月銷量數據
但不可否認的是，對於一款售價高達52.98萬元（降價後的售價）的車型而言，而且還是採用純電動力，理想MEGA的表現已經十分成功了。在價位相近的車型中，也只有極氪009的銷量能夠大幅度領先理想MEGA。
因此，截止到12月22日，理想MEGA的大定數據能夠突破1000台，其實是非常不容易的。
對此，理想汽車產品線負責人湯靖（網名老湯哥Tango）回應，謝謝大家的關心，「從今年3月1日發布以來，由於這樣那樣的原因，MEGA經歷了挺長一段的艱難的時期，這個月突破了1000，希望明年我們能突破 1200，1500……。」（有刪減）
車型回顧
前臉的設計酷似高鐵車頭，採用低風阻造型，風阻係數為0.215Cd。車身尺寸方面，理想MEGA長寬高分別為5350/1850/1965毫米，軸距為3300毫米。
理想MEGA採用800V的架構，動力電池根據廠家宣傳，是與寧德時代耗時3年，聯合研發了麒麟5C電池組，容量高達102.7千瓦時，在CLTC工況下純電續航里程710公里，可現實充電12分鐘續航500公里。
車內的設計基本與理想L系列保持一致，採用了高規格的真皮座椅，沙發、彩電和冰箱全部上車。
整體而言，理想MEGA的配置高，外觀方面也符合大眾審美（車尾除外），如果沒有大量的水軍引導，大家也不會往那方面想，或許銷量表現會更加出色，你們覺得呢？
