聊起電動硬派越野車，這可是個新鮮話題。以前，大家都覺得越野車得靠燃油發動機才能提供那種強勁的動力和越野能力，尤其是在崎嶇的地形中。但現在，猛士汽車帶來了新的思路，推出了電驅的硬派越野SUV——猛士917高地雄獅版。這款車型不僅吸引了越野愛好者的目光，也給電動汽車愛好者帶來了新的選擇。猛士917高地雄獅版在外觀上保留了硬派越野車的經典元素，同時融入了現代電動技術的特點，使其在動力系統、越野性能和智能配置上都有不錯的表現。今天白話就跟大家詳細聊聊這款車，看看這款電驅的硬派越野的實力！
猛士917高地雄獅的外觀設計，在繼承了猛士系列的硬派風格的同時，也在細節上做了一些現代化的調整。整體線條給人一種粗獷而強悍的感覺，但在細節處理上，它又展現出了更多的現代感，這種結合讓車輛看起來既傳統又時尚。車身的金屬保護杠是一個值得一提的設計亮點。它使用了5mm厚的鋁鎂合金材質，這種材料的選擇在提升防護性的同時，也考慮到了減輕車身重量。這樣的設計使得車輛在面對惡劣路況時更加耐用，同時也提高了操控性和燃油效率，這是一個非常實用的改進。
在車身尺寸方面，整車長寬高分別為4987x2080x1978mm，軸距2950mm，定位是一款中大型SUV，魁梧的車身加上硬朗的線條、外凸式的輪眉等等設計元素，讓這款車的視覺衝擊力顯得更加威武氣派。而這款車的最小離地間隙達到了268mm，要比普通版和蛟龍戰甲版的離地間隙都要高，配合33°的接近角和34°的離去角，大大提升了這款車的越野性能，而這款車的最大爬坡度更是達到了100%。
可能大家對這個數字沒有概念，在這裡小編就給大家普及下，最大爬坡度是指汽車的最大爬坡度是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度。它是衡量汽車爬坡能力的一個重要指標。坡度百分比是指坡面的垂直高度和水平距離的百分比。所以最大爬坡度 100% 表示汽車滿載時能爬上坡面垂直高度和水平距離相等的斜坡，從角度衡量相當於的45°斜坡。這一組組數字，就足以說明了這款車強悍的越野實力。
車尾設計部分，猛士917高地雄獅版也展現了其作為越野車的實用特性。車尾配備了外露的備胎和拖車掛鉤，這樣的配置不僅增強了車輛的越野形象，而且在實際使用中非常實用。特別是在一些惡劣的環境或者緊急情況下，這些配置能夠提供額外的幫助。另外車輛的最大牽引力可以達到2.5噸，這意味著它能夠輕鬆拖拽小型房車或其他重物，這對於喜歡戶外探險或者需要拖拽設備的用戶來說，是一個非常有用的功能。這樣的牽引能力，讓猛士917高地雄獅版在實用性上更上一層樓。
同時，車頂拓展平台的設計也是一個亮點。這個平台讓車主可以方便地攜帶更多的裝備，比如額外的行李或者戶外活動設備，這對於提升車輛的越野實用性非常有幫助。無論是長途旅行還是短途探險，這個拓展平台都能讓攜帶裝備變得更加輕鬆。
來到車內，同樣是延續硬朗風格的同時，也沒有忽視豪華感和科技感的營造，車內使用了大量的皮質材料，這些材料不僅看起來高檔，摸起來也非常柔軟舒適，給人一種溫馨的感覺。細節上的金屬鍍鉻裝飾則是點睛之筆，它們不僅提升了車內的視覺效果，還增加了一種豪華感。這種裝飾讓車內環境看起來更加精緻，也更符合現代審美。中央扶手的設計非常寬大，提供了很好的支撐，長時間駕駛時手臂放在上面會感覺很舒服。而精緻的電子擋桿不僅外觀時尚，還增強了駕駛時的握感，讓換擋操作變得更加順暢和精準，提升了駕駛體驗。
在科技感的營造上，全液晶儀錶盤+中控大屏+副駕駛娛樂屏的三屏組合，很好的烘托出車內的科技氛圍，另外這款車還帶有HUD抬頭顯示功能，這個系統能夠將重要的行車信息，如速度、導航指示等，直接投影到擋風玻璃上，讓駕駛者的視線始終保持在路面上，無需低頭查看儀錶盤或中控屏。這樣的設計在提升駕駛安全性方面起到了很大作用。因為當駕駛者需要頻繁低頭查看信息時，哪怕只是短暫的幾秒鐘，也可能錯過路面上的重要情況，增加事故的風險。HUD抬頭顯示功能通過減少這種分心，幫助駕駛者更專註於駕駛，從而提高了行車的安全性。
談到動力系統，猛士917高地雄獅版有一套值得一提的增程式混合動力技術。這款車配備了1.5T渦輪增壓發動機和永磁同步雙電機，這套組合能夠輸出最大功率600千瓦，峰值扭矩達到1050牛·米，這樣的動力表現在同級別車型中相當出色。
這套動力系統的優勢在於，它不僅提供了強大的動力輸出，而且在不同的駕駛環境下都能保持高效和穩定。在城市道路上，它能夠迅速響應加速需求，提供平順且強勁的加速體驗。而在越野路況下，它又能提供強大的牽引力，幫助車輛輕鬆克服各種障礙。
增程式混合動力技術的一個關鍵好處是，它能夠在提供電動車駕駛體驗的同時，通過發動機為電池充電，從而解決了純電動車在長途駕駛中的續航焦慮問題。這種設計讓猛士917高地雄獅版在保持電動車的靜謐性和加速性能的同時，也擁有了更長的續航能力。
在驅動力方面，這款車採用的是三電機布局，並搭配了兩檔變速箱，這樣的設計不僅確保了強大的動力輸出，還使得車輛在不同路況下能夠實現動力的高效分配。這種三電機的布局意味著車輛在每個輪子上都能獲得獨立的動力，這在越野時尤其有用。它能夠讓車輛在複雜地形中保持穩定，無論是泥濘、沙地還是岩石路面，都能提供出色的牽引力和穩定性。這種布局也有助於提高車輛的通過性，使得猛士917高地雄獅版在越野時更加靈活和可靠。
兩檔變速箱的配備則進一步提升了車輛的越野能力。在越野模式下，低檔位可以提供更大的扭矩，幫助車輛在需要時輕鬆爬坡或脫困。而在高速行駛時，高檔位則有助於提高燃油效率和速度，使得長途旅行更加經濟和舒適。
猛士917高地雄獅版在越野性能上的一個亮點就是它的「三把鎖」系統，這包括了「榫卯差速鎖」和前後電控差速鎖。這個系統在越野時確實能發揮出重要作用，為車輛提供了額外的穩定性和脫困能力。「榫卯差速鎖」是一種創新的技術，它的名字來源於中國古代建築中的一種連接方式，象徵著堅固和可靠。在車輛遇到難以通過的障礙時，這種差速鎖能夠確保動力能夠有效地傳遞到有抓地力的車輪上，幫助車輛擺脫困境。
前後電控差速鎖則能夠在車輛陷入泥濘、沙地或其他容易打滑的路面時，防止車輪打滑，確保車輛能夠穩定前進。這種電控系統的反應速度快，操作簡便，使得駕駛者在面對複雜路況時能夠更加從容。這三把鎖的配合使用，使得猛士917高地雄獅版在越野時的表現更加出色。無論是陡坡、濕滑路面還是沙漠等極限環境，車輛都能夠保持優異的牽引力和穩定性，有效增強脫困能力。
猛士917高地雄獅版的懸掛系統設計採用了前後雙叉臂獨立懸掛的設計，為車輛提供了很好的操控性和穩定性。這種懸掛系統能夠在高速行駛時保持車輛的平穩，減少車身的搖擺和震動，讓駕駛更加安全和舒適。而在複雜多變的越野地形中，雙叉臂獨立懸掛也能提供良好的抓地力和通過性，使得車輛能夠更加靈活地應對各種路面挑戰。這種懸掛的設計有助於車輛在崎嶇路面上保持輪胎與地面的接觸，從而提高牽引力和穩定性。
另外配備的改進型氮氣減震器是另一個值得一提的配置。氮氣減震器相比傳統的液壓減震器，具有更好的熱穩定性和耐久性。在不同的路況下，氮氣減震器可以根據需要調節懸掛的硬度，這就意味著駕駛者可以根據具體的駕駛環境和個人喜好，調整減震器的設置，以達到最佳的駕駛體驗。在越野時，較軟的懸掛設置可以提供更好的舒適性，減少車內的震動；而在高速行駛或者激烈駕駛時，較硬的懸掛設置則可以提供更好的車輛支撐，減少車身的搖擺。
在實際試駕中，我確實感受到了猛士917高地雄獅版懸掛系統的出色表現。特別是在越野過程中，這套懸掛系統能夠有效地吸收由不平坦路面帶來的震動，讓駕駛變得更加舒適。即使是在高速公路上，車輛也能保持穩定，不會有過多的晃動，顯示出了很高的穩定性，這對於長時間駕駛來說尤其重要。
除了懸掛系統，猛士917高地雄獅版在智能配置方面也做得相當到位，這些配置大大提升了駕駛的便捷性和安全性。流媒體後視鏡、透明影像和360°全景影像系統等配置，為駕駛者提供了全方位的視野，極大地減少了視野盲區。
在城市駕駛中，這些配置可以幫助駕駛者更清楚地了解周圍的情況，避免因視野盲區而導致的碰撞。而在越野時，360°全景影像系統更是顯得尤為重要，它能夠幫助駕駛者準確判斷車輛與周圍障礙物的距離，這對於通過複雜地形非常有幫助。
在智能化方面，這款車也是向著家用豪車的標準靠攏，其支持智能語音識別和面部識別功能，這讓車主能夠通過簡單的語音指令來控制車輛的空調、導航等功能。這樣的設計不僅讓駕駛變得更加便捷，而且減少了駕駛時分心操作的風險，從而提高了駕駛的安全性。智能導航系統也是一大亮點，它能夠根據實時交通情況自動優化路線，這對於城市駕駛來說尤其有用。它幫助駕駛者避開擁堵，選擇最佳路線，讓出行更加高效，也更加省心。
在試駕過程中，我體驗到了猛士917高地雄獅版在不同駕駛模式下的表現。在城市道路上，這款車展現出了出乎意料的平穩和舒適性，操控靈活，完全打破了我對傳統硬派越野車笨重印象。而在越野模式下，車輛的動力系統、懸掛系統和差速鎖等配置完全激活，車輛的越野能力得到了充分的展現。無論是翻越山坡、涉水還是沙地行駛，猛士917都能輕鬆應對，展現出了強大的通過能力。
這種在城市和越野之間無縫切換的能力，讓猛士917高地雄獅版成為了一款多用途的車型。它不僅能夠在城市道路上提供舒適的駕駛體驗，還能在越野時展現出強大的性能。這種多功能性，讓猛士917高地雄獅版成為了一款值得考慮的車型，無論是日常通勤還是周末的越野探險，它都能滿足你的需求。
總的來說，猛士917高地雄獅版為越野愛好者和電動汽車消費者提供了一個新的選擇，它不僅是對傳統燃油越野車的挑戰，也是電動越野車市場的一次創新嘗試。這款車展示了電動SUV在越野領域的潛力，同時也為追求豪華舒適和強大性能的消費者提供了一個理想的選擇。無論是日常使用還是追求刺激的越野體驗，猛士917高地雄獅版都能滿足你的需求。
