界面新聞記者丨魏勇猛
去過超越日本首次躍居世界第一後,今年中國汽車出口增勢依然強勁。
中汽協數據數據顯示,1至4月,汽車出口182.7萬輛,同比增長33.4%,明顯高於國內銷量5.6%的增速。中國汽車市場呈現出口增速大於內銷的特點。
根據第三方網站整理的出口數據顯示,今年出口量排名前十的汽車品牌中,除了名爵和特斯拉,其餘品牌均有不同的增長,比亞迪的增長尤為顯著。
具體來看,奇瑞以27.2萬輛的成績遙遙領先,名爵16.6萬輛緊隨其後。出口一直是奇瑞的優勢,去年全年整個奇瑞集團出口汽車93.71萬輛,約佔總銷量的一半。除了奇瑞品牌,今年前四個月,奇瑞旗下的捷途品牌也位列出口量前十。
在奇瑞和名爵之後,比亞迪以2萬輛的優勢反超特斯拉,來到第三,兩家的出口量分別為13.9萬輛和11.9萬輛,去年全年比亞迪出口量落後特斯拉10萬輛之多,比亞迪也是前十中同比增幅最大的,高達157.4%,而特斯拉同比下降7.0%。
今年以來,比亞迪和特斯拉在全球市場銷量的差距也越來越小,一季度特斯拉全球銷量同比下降9%,佔據19%的市場份額,雖然仍是純電銷冠,但領先優勢逐漸被蠶食,追趕者比亞迪市佔率增至15%。
吉利出口11.5萬輛,排名下降一位,位列第五;長安和哈弗位居第六和第七,前四個月分別出口9.9萬輛、9.3萬輛;上汽通用五菱旗下的寶駿以5.4萬輛位居第八,捷途4.6萬輛緊隨其後;悅達起亞位居第十,也是前十中唯一的合資品牌。
這幾家都是近幾年出口榜單的常客,它們的共同點在於,布局海外市場較早,且銷量實現了穩步提升。
從單一車型的出口數據來看,特斯拉的model 3、model y,奇瑞的瑞虎7、瑞虎5x、歐萌達,名爵3、名爵zs,比亞迪的宋pro,吉利繽越、帝豪等都是出口銷量排名靠前的車型。
從排名上不難看出,國產自主品牌的出口力量在逐漸壯大,前十中佔據八席。奇瑞集團(奇瑞、捷途)和上汽集團(名爵、寶駿)在出口方面領先,分別有兩個品牌入圍前十。
此外,比亞迪的上升勢頭十分迅猛,在國內銷量已經坐穩頭把交椅後,比亞迪正在加速出海。隨著海外工廠和配套的逐步完善,出口份額勢必仍會快速增長。一項最新的國際調查顯示,比亞迪是海外消費者認知度最高的中國電動汽車品牌。