滴滴平台與網約車司機之間的信任危機

2024年04月27日21:35:26 汽車 1620

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隨著,網路經濟的興起,在線打車已經成為一種主要的通勤方式。根據公開資料顯示,截止2024年3月24日,滴滴出行發布了四季度財報,國內出行板塊本季營收入高達494.19億元,同比增長55.4%;凈利潤為10.82億元。

在這次筆增長利潤當中,滴滴平台通過與其他聚合平台暗通款曲,通過俄羅斯套娃的模式通過買賣網約車訂單,收取超過行業規定的30%的利潤。從而使利潤達到最大化,並開闢諸如車輛銷售、租賃、保養、維修等新的利潤增長點。


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但是,自從網約車巨頭滴滴平台壟斷了行業之後,網約車司機對平台的信任感卻開始趨於下滑中。

特別是,2024年伊始,在國內石油價格持續走高,突破8.26元歷史價格的情況下,網約車行業巨頭滴滴平台卻是連續三次降低了網約車運輸價格,導致在低價下網約車司機和平台的矛盾正在逐漸升溫,平台為了保證自己的利潤和利益最大化。

​尤其是,進入4月份以來,湖北宜昌司機集體下線和武漢司機集體轉平台事件,原因就是滴滴這種平台利用手中的手中的資源和數據,不公示不告知突然單方面降價,導致每公里價格極低,司機感覺跑不起,自發採取拒上線接單。


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即便是在目前如此低的價格之下,依舊還在提高抽成比例,轉單賣單的情況也越來越頻繁,網約車司機與平台之間的關係也正在變得越來越緊張。目前網約車行業的最真實的現狀是,平台的任何新動作在司機看來都是在坑人,而很多曾經被租賃公司坑錢的司機也對租賃公司缺乏信任,整個行業其實都處於高度缺乏信任感的漩渦中。

還有,同等條件下,網約車司機同工不同酬的,也比比皆是。目前,滴滴網約車平台上的訂單分為順風車、快車、長途特惠單、專車、拼車等多種類型。比如,滴滴平台的完單獎,必須按照平台規定時間、地點、方式完成了,才能獲得滴滴平台所謂的完單獎勵。而滴滴平台所謂完單獎,就是無條件接受平台派發的任何訂單,不允許有順路單,圍欄單。


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在日益嚴苛的滴滴平台規則下,網約車司機被平台綁得越來越緊。不僅,自身的勞動權益卻沒有得到顯著的改善,收入可謂一落千丈。還在,網約車行業低價內卷之下承受了不可承受之重。在低價內卷下,網約車司機的。

平台抽成比例不透明,沒有做到及時向司機甚至社會進行公示,信息的不對稱,直接導致了司機與平台的信任危機。接著,低價訂單繼續加劇司乘之間的矛盾,導致行業口碑持續下滑。


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網約車行業如今亂象頻生,滴滴平台已經成了矛盾亂象的製造者,平台間只管低價競爭,加大抽成,完全不顧司機收入保障,已經脫離了平台該有的道德底線,導致司機怨氣越來越大。

隨著網約車司機逐漸對平台失去信任,不在看好網約車行業,甚至覺開始痛恨網約車,導致司機開始用違規來抵制平台。很多心理不平衡的司機,開始抱著要搞黃搞臭網約車平台,在處罰這塊更是無所謂的態度,隨便平台封號。


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對此,筆者只想說一聲細水長流,不論是平台還是司機,都是網約車行業的生力軍,想要在這條路上走得更長遠,大家多些理解,相互保持信息透明,才能挽回彼此的信任。

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