車友們好，今天咱們要來搞一輛2012款的寶馬520li，車子來自廣東一位車友，個人一手車，車主當年創業奮鬥買的第一輛車，目前已經行駛30萬公里了，感情比較深厚，時隔12年，車主的事業也遭遇了低谷期，如今努力崛起中...有望迎來第二春，所以就想著把這輛老夥計翻新一下，一起陪伴重啟新階段的奮鬥路！
當時是過年的時候，車主找到我，說有輛2012年的寶馬520li想翻新，咱們簡單聊了聊翻新的初衷和需求，正月十六上班後又約了具體的送車時間，然後就開啟了這輛車的翻新故事：
瞧了一下二手車市場價格，這款車當年售價50萬左右，如今還能賣7萬左右，相比寶馬別的車型，感覺已經算保值了。2012款寶馬520li，底盤代號F18，搭載著直列6缸N52/2.5L自然吸氣發動機，8速手自一體變速箱，前懸掛是雙叉臂獨立懸架，後懸掛是多連桿獨立懸架，絕對算是有曾經寶馬駕控精髓的一款車了，從配置看，機械性能、操控和行駛質感肯定在線的，賣了挺可惜，翻新一下繼續開，還是比較有性價比的，畢竟賣了就算再加個10萬買新車，從品牌、配置、駕駛感受等方面來說，肯定都比不了這款寶馬6缸5系。
節後車子到廠，我進行了路試，30萬公里，這底盤是真酸爽啊，這些年應該沒整過，哪還有啥濾震效果，只能說就四個鐵棍子支撐著這車啊；還有剎車，剎不住，真剎不住，必須踩到底。再說到發動機，不能給油門，一給油門就缺缸，超過80邁，發動機就不停的抖動。
我問車主，這車你咋開來的，他說從廣東開了3000公里，一路小心翼翼，油門不敢踩，剎車使勁踩，開得累就不談了，這真的玩命啊，(車主是廣東人，天津——廣東兩邊跑，車子上的是天津牌）
上架開幹了。
真寶馬，愛漏油，直接把元寶梁拆掉了。
發動機油底殼漏油，那100%要拆元寶梁。
拆掉的油底殼，先做下清潔。
密封墊老化，訂了全新的原廠油底墊。
舊的發動機機腳完全塌陷了，必須換新了。
安裝好發動機油底殼。
更換一下變速箱濾芯。
更換一下汽油濾芯。
氣門室蓋看來漏過油，車主換過不久，看著還很新。
拆掉水箱、冷凝器做下清潔。
解決缺缸問題，這缺缸不是一天兩天了，看來之前也維修過，拆解點火線圈時，發現有四個點火線圈是副廠的，還有兩個老款的點火線圈沒換呢。
問題不大，全部更換原廠點火線圈。
發動機老化的水管、皮帶也更換一下。
漲緊器也換下，這玩意鬆弛了也會引起抖動。
節氣門做下拆洗。
拆掉火花塞，乖乖...6個火花塞3個品牌：NGK、BMW、BODIAN，我已經不止一次遇到這種情況了，一些修理廠這活乾的確實很清奇，火花塞要麼一次性都換了，要麼就別換，一個6缸車，搞三個品牌的火花塞裝上去，點火性能和熱值都不一樣，真是想讓車毛病多一些啊。
咱們換了一組全新NGK火花塞，點火線圈也安裝好了。
車子還有報三元的故障，窺鏡看了下情況，裡面很臟，先清潔了一下。
然後再更換一下氧感測器。
換了新的氧感測器，結果數據流不對，當時我都詫異了，這不可能啊，舊的沒檢查出來，換了新的突然就冒出來了，我跟師傅們又檢查了一下發動機電腦，發現有被拆過的痕迹，用腳指頭都猜出來了，車主之前找的修理廠沒能直接解決問題，而是選擇把故障給屏蔽了，最近咱們有好幾台車電腦檢測一大堆故障，但是儀錶不亮發動機故障燈的，都是同類操作手法，找不到問題或者不會修，就直接玩屏蔽。
故障問題都搞定了，重新加入冷卻液了。
測壓更換冷媒。
重新加入新機油。
重新加入變速箱油，到這裡，這台車發動機問題就維修完畢了。
來到底盤方面，更換了一套減震器，一套剎車盤、皮。
還有球頭、擺臂、拉杆、軸承等。車主預算有限，咱們也是以配件的磨損情況和實際車況為準，主打實用，恢復好開，訂的整備方案，畢竟30萬公里了，恢復底盤的行駛質感還是很重要的，寶馬沒有操控，那就變成廢馬了。
施工過程就不多介紹了，底盤沒啥段子，車主之前也沒動過，咱們把避震系統、剎車系統、擺臂、拉杆等都更換好，再做好數據調教，基本就能舒服起來了。
這套輪轂得翻新，這錢省不了，傷痕纍纍，實在有點慘烈。
翻新後狀態，說是新買的，估計也沒人懷疑。
質感拉滿了吧。
組裝好輪轂輪胎，做下動平衡數據。
裝好輪子，上HUNTER定位儀做一下底盤數據調教。
寶馬還是比較好調教的，30萬公里還能恢復這麼完美的底盤數值，那可以說操控性必須滿血的上線了。
繼續來到外觀，雖說是白漆，但也檢查出不少問題，不過根據車主預算，這車外觀沒法大動了，剩下的預算放在內飾上面更合理，畢竟坐在車裡，內飾破會鬧心。
方向盤爆漿，整體髒亂差。
主駕駛門板磨損、按鍵老化脫膠。
後排玻璃升降鍵，手一摸也都是黑膠。
啟動按鍵脫漆...
手剎按鍵掉漆...
頂棚脫落，可以說是很兜風的狀態。
四個車門拉手都發黏了，這是寶馬通病問題，基本到年限就這樣了。
這個門板還破了個洞，估計是安全帶沒回收，關門頂的。
問題匯總發給車主了，看車主想怎麼整。
內飾問題不少，但車主猶猶豫豫，對錢還是有些心疼，考慮這、考慮那（其實也可以理解，低谷期肯定有難處），開始考慮弄個門板吧，頂棚不弄了；要不頂棚弄了，門板不弄了，我聽的都懵圈了，最後我只能給大哥訂個簡化方案，也算是能省則省了，但對大哥來說還是超整體預算了，不過我已經儘力了，車子實際問題擺在那呢，要不都不弄，要不大體都弄好，稀稀拉拉的搞，咱們活乾的難受，最後效果不完美，車主自己看著也難受。
頂棚、天窗板、ABC柱、車門板、座椅拆解，該修復的修復，該清潔的清潔。
前排座椅下面也很臟，地毯不拆，咱們把上面清潔乾淨就行了。
後備箱狀態，也是夠髒了。
後排座椅沒動。
機艙狀態，夠臟吧。
清潔乾淨，順帶拆了一個鼓風機。
這車一開空調，鼓風機系統裡面嗡嗡響，拆下來也沒發現明顯問題，估計是太髒了。
所以咱們做了一遍清潔+養護。
鼓風機系統重新組裝好，這玩意要是壞了，那真是老貴了。
內飾問題部件也都修復好了。
門拉手、按鍵板，部分覆蓋板。
修復後的門板。
重包的頂棚、ABC柱、天窗板。
清潔後的座椅。
內飾裡面也清潔乾淨了，準備回裝覆蓋件了。
出風口、小蓋板、車裡板、小按鍵換新，這車門板被拆過，車裡板打膠黏的，咱們修車不是主打省錢的，這種壞的配件不換，用螺絲、鐵絲、膠水搞，我做不到。
小按鍵、拉手。
啟動鍵。
頂棚內拉手小蓋板。
內飾回裝好後，把天窗滑軌做下清潔養護。
搞定。
全車外觀做了下拋光，處理了一些小瑕疵。
最後更換一套雨刮，整體收工。
複查情況備份，並彙報車主。下面開始欣賞效果：
機艙深度清潔效果，乾乾淨淨，舒舒服服。
細節欣賞，專業治癒強迫症。
上蓋的隔熱棉都做了清潔。
內飾欣賞，恢復乾淨，完善瑕疵。
各種細節問題處理掉，開著真的舒心很多。
為車主選配了一副黑色TPE腳墊，更加提升了黑內的質感，視覺也更整潔了。
外觀欣賞，白色漆好打理，簡單收拾一下就變靚仔了。
這車整備後，我路試了好幾次，狀態恢復的特別好，整體相當好開。
翻新後的輪轂，對外觀精緻感很有提升。
路上520li好像不咋見啊？是的，都變成530li了。哈哈哈...
車主最後接車反饋：好開、好開、好開，花得值、花的值、花得值！哈哈哈...預算是超了，但結果是相當的滿意。最後咱也祝願大哥：東山再起，再創輝煌！
此帖完結，我是怪獸，下期再見！
施工：怪獸團隊
(專搞老車翻新整備)
