比亞迪技術更新迭代的速度太驚人了，這不，全新第五代Dmi超級混動技術來襲，這一次是直接安裝到了這麼一台加長版的比亞迪秦L插電混動A＋級別的轎車上，取代比亞迪秦plus在三年前剛剛推出上市的時候11萬-15萬元的價格區間，以此來填補這個利潤更高的A＋級的三廂轎車市場。
大家都知道，比亞迪每年科技研發投入的資金突破200億元，雖然比不上華為，但放眼全世界所有的公司之中也是排的上號的，至少超越了所有的日系和德系汽車品牌。這一次，2024年比亞迪最重磅的，普通消費者買得起的黑科技：比亞迪全新第五代Dmi超級混動技術終於下放了，也就是傳說中滿油滿電2000公里的那個技術，用在了這台比亞迪加長版的秦L插混轎車上，瞬間讓人感覺煥然一新。
按照目前網路上傳的比亞迪全新的第五代Dmi超級混動技術，可以讓一台48升油箱的比亞迪秦L dmi做到滿油滿電續航里程超2000公里，純電續航從55km直接躍升到121km，電池包繼續增大，電容量進一步提升！70算（最輕的電池），百公里就是2.5L油，92號汽油隨便開，這是不是有點太變態：
7.5元的92號汽油的油價，每公里虧電油耗也就是1毛8，比現在熱銷的比亞迪秦plus dmi榮耀版的饋電油耗還低大概一半，開三年6萬公里就能相對於秦plus榮耀版直接節省下1.1萬元的油費，過於離譜，讓人驚嘆。
沒想到，比亞迪壓箱底的黑科技越來越多，每年200多億元的研發費用不是白白花費的，什麼豐田大眾只需要發力就可以在新能源汽車技術上全面突破，實際上他們相對於「電車之王」比亞迪而言，根本就沒有任何的技術儲備。
因為賓士大眾豐田這樣的世界汽車巨頭，每年的研發資金的確也有很多，但絕大部分都用在了非常傳統的燃油車技術上，用在電車上的極少，根本就沒辦法自主研發。去年大眾傳出想要購買華為的自動駕駛部門，就是因為大眾集團內部無法研發這麼時髦的前沿技術！
比亞迪秦L簡直是家用車神器，但是這款車的價位並不會太低，同時，這麼一台比亞迪的A＋級別的轎車，直接採用的是非常越級的尺寸，車側造型較為簡潔，採用了雙腰線設計，整體依舊與秦PLUS較為接近，但是看起來更高端大氣商務一些。這款比亞迪秦L的長寬高分別為4830/1900/1495毫米，軸距2790毫米，寬度非常離譜達到了1.9米，看起來非常寬大高級。如此尺寸，已經和上一代的凱美瑞、第9代本田雅閣的尺寸極為接近，五年前，這台秦L完全屬於一款實實在在的B級轎車。
和7.98萬元的廉價的比亞迪秦PLUS DM-i相比，秦L車長增加65mm、車寬增加63mm、軸距增加72mm，高度卻是一致的，但是該車的尾部看起來相當高級，實用的是全新樣式的貫穿式燈帶，後包圍則提升了質感和運動感，同時，內部做了類似於寶馬5系的熏黑燈罩設計，再度凸顯了這款車的精緻感和身價。
作為一台A級車，比亞迪秦L的底盤後懸掛並不會採用廉價的扭力梁，而是採用更高級的多連桿獨立懸掛，如此的機械配置直接滿配，當然了，這款後懸掛要麼是三連桿的筷子懸掛，和比亞迪老款漢EV同款，要麼四連桿，也就是E型多連桿，後者成本更高一些，安靜些更高，性能更好。
