在當前的汽車市場中，混合動力車型因其燃油效率和環保優勢而日益受到消費者的青睞。在12萬級混動車型競爭日益激烈的背景下，榮威D7 DMH以其全面的性能超越，成為了絕佳的選擇。本文將從多個維度對比評測榮威D7 DMH與秦PLUS DM-i，分析為何榮威D7 DMH是12萬級混動市場的最佳選擇。
榮威D7 DMH的高級動態性能與舒適駕控
榮威D7 DMH在動態性能上的表現實現了平衡與超越。一方面，它順應了家用車主對駕駛舒適性的需求；另一方面，通過精心的懸掛調校，提升了駕駛者的駕控感。不同於某些只追求操控或舒適的車型，榮威D7 DMH恰如其分地兼容並蓄，滿足了廣大用戶對家用車的綜合期待。
先進的多連桿獨立後懸與紮實底盤
通過選擇優質的多連桿獨立後懸系統，榮威D7 DMH在底盤的選擇上就已經佔據了優惠。這種配置不僅意味著在顛簸的路況中，車輛能提供更好的乘坐體驗，同時也意味著車輛在高速姿態調整時，可以獲得更穩健的支撐。碎石路面上輕微的顛簸感和在駕駛中的平穩性，讓榮威D7 DMH的乘坐感受達到了新的層次。
CST舒適制動系統的人性化設計
制動系統作為汽車安全性能的重要組成部分，往往被人們忽視其在乘坐舒適性上的作用。榮威D7 DMH所配備的CST舒適制動系統在這方面做出了優化，使得在中小力度制動時，能夠避免車頭的擺動，進一步確保了乘車舒適性，減少了乘客暈車的情況。對家庭乘車體驗來說，這一點尤為重要。
靜謐的車廂環境，豪華車型般的NVH表現
NVH（噪音、振動和粗糙感）一直是衡量車輛舒適性的重要標準。榮威D7 DMH在這方面的投入可見一斑，從噪音源頭上進行有效的抑制，全工況下的開發控制也確保了車內環境靜謐，提升了車輛的整體品質感，與豪華車型相媲美。
動力系統的高效運行與傳動效率
在混動系統的設計上，榮威D7 DMH與秦PLUS DM-i均採用了先進的P1+P3混動布局。但是，榮威D7在細節上的打磨，如發動機和P1電機採用同軸結構設計，減少了一組傳動齒輪，這不僅提高了傳動效率，更是使得整個動力系統的運行更加平順。在動力輸出和能效管理上，榮威D7 DMH表現出了其精妙的工藝。
超長續航能力的領先地位
榮威D7 DMH在續航方面的表現堪稱卓越，它的電池容量高達21.4kWh，CLTC純電續航里程達到125km，傲視同級。相較之下，秦PLUS DM-i的純電續航表現顯得稍遜一籌。更值得一提的是，在「中國車續航極限挑戰」這樣的權威測試中，榮威D7 DMH刷新了滿電一箱油真實續航的中國汽車紀錄，展示了其超長續航的實力。
超值的上市權益與用戶回饋策略
在性價比方面，榮威D7 DMH同樣不讓消費者失望。其上市權益價區間在12.18-14.18萬元，本已經十分親民。更為誘人的是，榮威為消費者準備了多重好禮，包括新用戶的七重禮物和高達7倍訂金膨脹福利，以及針對老用戶的最高5000元置換補貼等。這樣的市場策略無疑進一步強化了榮威D7 DMH在市場上的競爭力。
綜上所述，榮威D7 DMH以其出色的動態性能、舒適性配置、動力系統效率、續航能力以及性價比，全面超越了秦PLUS DM-i，在12萬級混動市場中脫穎而出。若消費者在這個價位選擇混動車型，榮威D7 DMH無疑是一個理性又情感兼顧的最佳選擇。
