獨家-中國Nio探索與梅賽德斯建立投資和技術聯盟

據兩位直接知情人士透露，Nio已經與梅賽德斯-賓士就合作事宜進行了試探性談判，德國汽車製造商將投資這家中國電動汽車初創企業，以換取技術。

消息人士稱，Nio創始人兼首席執行官李書福今年早些時候與梅賽德斯首席執行官奧拉-凱勒紐斯（Ola Kaellenius）討論了潛在的合作事宜，尋求梅賽德斯的投資，以換取虧損的Nio與梅賽德斯共享研發能力。

他們說，會談沒有討論到轉讓技術和潛在財務投資的細節。

其中一位消息人士說，Nio公司向梅賽德斯公司提出了合作建議，但在最近幾周的內部討論中遇到了德國公司內部的阻力，因此極有可能不會繼續合作。

目前還不清楚何時會就合作做出決定。

Nio 在接受採訪時否認與梅賽德斯就合作事宜進行過討論，稱這是 "不真實的"，但沒有詳細說明。

梅賽德斯在另一份回應中表示，雖然沒有與 Nio 合作的計劃，但 "Ola Kaellenius 正在與包括 William Li 在內的多位行業領袖和同行進行定期對話"。

消息人士不願透露姓名，因為此事屬於個人隱私。

Nio與梅賽德斯的談判順應了傳統汽車製造商與新興企業之間更緊密合作的趨勢，因為缺乏現金的電動汽車公司正試圖通過向老牌汽車製造商出售創新產品，在不斷整合的國內行業中求生存。

電動汽車公司也可以通過建立這種合作關係，更容易地避開可能存在的貿易壁壘。

隨著電動汽車在全球市場的迅速普及，許多現有企業正在尋求重新定位，以趕上特斯拉和中國企業。

大眾汽車（Volkswagen）是先行者，它在 7 月份達成了協議，將基於新鵬的電動汽車平台為這個全球最大的汽車市場聯合開發新車型，並利用上汽集團的技術為奧迪（Audi）服務。

據媒體報道和熟悉內情的人士稱，飛躍汽車公司已與外國公司接觸，包括印度的鋼鐵轉能源公司JSW集團、大眾汽車的捷達品牌和Stellantis公司，此前該公司曾表示希望將其電動汽車平台、電池和電機技術授權出去。Leapmotor 拒絕對此發表評論。

通過尋求老牌汽車製造商的合作和投資，電動汽車初創企業正在效仿特斯拉的做法，當時這家電動汽車行業的領軍企業正在努力擴大生產規模。埃隆-馬斯克（Elon Musk）認為，2009年梅賽德斯集團的5000萬美元投資拯救了特斯拉。

Nio 的投資者包括科技巨頭騰訊控股，它曾公開呼籲與老牌汽車製造商建立更多這樣的合作關係。目前，它還沒有任何合作。

"他們（傳統品牌）太成功了，以至於在智能電動汽車開發方面不夠靈活。這對任何一個管理一家擁有數十萬員工的公司的首席執行官來說都是一個挑戰，"在今年 9 月的一次活動上，Nio 的李先生告訴記者，這次活動展示了其自主研發的電池、晶元、自動駕駛和智能製造等技術。

他補充說："與其自己花費大量的金錢和時間，不如與電動汽車初創企業合作，尋求共贏，這不是更好嗎？"

阻力

然而，梅賽德斯的阻力反映了在調整電動汽車轉型過程中持續存在的摩擦。

消息人士稱，梅賽德斯的研發和戰略團隊在很大程度上反對這些建議，因為他們擔心這種技術合作會損害梅賽德斯的品牌形象。另一個擔憂是，由於汽車行業實體是梅賽德斯的兩大單一股東，這可能會破壞股東和諧。

梅賽德斯在中國的銷售記錄不佳，但正計划進一步投資中國市場，擴大研發團隊，加快電氣化和數字化創新。

在中國電動汽車和混合動力汽車製造商中排名第九的Nio也加大了對自主研發的晶元和電池等零部件技術的投資。

但進軍智能手機等領域加劇了一些投資者的擔憂，認為這家在激烈的價格戰中虧損擴大的汽車製造商承擔了過多的責任。

在截至 6 月的三個月里，新奧的凈虧損增加了一倍多，達到 61.2 億元人民幣（8.3951 億美元）。截至6月30日，該公司的現金及等價物總額為315億元人民幣，比2022年底的423億元有所下降。

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