近日，在2023年成都車展上一片高山DHT-PHEV車型正式開啟預訂，由於是沒有任何實際信息的盲訂，看來距離最終上市還是有一段的時間，九月份內希望不算很大。
在外觀方面，新車早已正式亮相，前臉部分採用的利劍般的直瀑式粗壯鍍鉻條樹立於近似倒梯形的大嘴格柵之內，上方還有著粗壯的鍍鉻條，前唇部分也是如此，整個前臉可以說鍍鉻量驚人，充分符合了中國消費者的喜好。在左兩側則有著扁平的大燈組，內部有著犀利的彎折日行燈光源，顯示出不錯的科技感，而整體車頭相對方正，這樣的風格也延續到了車色部分。
最為動感的應該是傾斜角度很大的A柱，但這也可能對視野方面造成了一定的影響。車頂線條則極其的平直，窗線也極其的平直，側裙線條也是如此，充分彰顯了大氣的感覺。但腰線仍舊有著下墜的造型，配合側滑門，鍍鉻車門把手，大尺寸輪轂等元素，顯示出不錯的豪華感。在車尾部分，尾燈也是平直的樣式，粗壯的燈帶顯得非常的醒目，左右兩側引出了縱向的三豎杠式燈帶，有些像是窗帘或是幕布，有著很強的辨識度。
車頂則有著大尺寸擾流板，車窗下方的鍍鉻條與後保險杠部分鍍鉻裝飾形成對應，讓整車的風格形成統一。在車身尺寸方面，新車三圍達到5045/1960/1900mm，軸距為3085mm，這也是此前爭議較大的問題，主要是不上不下有些尷尬明顯，要小於騰勢D9，別克GL8等主要競爭對手，但同時又要比奧德賽或者是同場展出的傳祺E9等車型要更大一些。造成了定價方面的難題，和騰勢D9等車型一樣，消費者吃虧，而和傳祺E9等車型價格進行比拼，長城吃虧，總之有些難搞。
在內飾部分本次車展則是首次與廣大公眾見面，新車顯然也照顧的成本，沒有採用一整塊貫穿式大屏的設計，而是尺寸中等的雙聯屏風格，配合HUD抬頭顯示，科技感也並不差缺乏。在此基礎上，層次感豐富的中控檯面有著精緻的木紋，貫穿式鍍鉻條，縫線工藝等元素進行覆蓋。扶手箱前端區域則是縱向的雙杯架和單手機無線充電面板，倒也基本可以滿足MPV車型的需求。作為一款大尺寸三排座高端商務MPV來講，第二排座椅方面的表現也相當重要。新車提供了有豐富角度可調的雙獨立座椅，不過這顯然並不包括扶手，除了不能調整，本身也並不算寬大，要麼則是另一個版本，扶手是寬大了，但中央過道消失，總之是無法兼顧，似乎多少吃了一些1960mm相對較窄寬度的虧，這也再次印證了前文所述的尺寸方面的尷尬感。
當然前後滑動相當的充足，零重力座椅等元素也不會缺席，第三排座椅也採用了對舒適厚實的填充，並可進行四六分割座椅摺疊，有效的提升了放倒後的後備箱空間。補強了由於車身尺寸帶來的空間不足的短板。當然有獨立壓縮機的，車內冰箱等配置也不會缺席。在動力方面新車在基本採用的藍山相似動力總成，最大功率156馬力的1.5T發動機配兩檔DHT變速箱及電動機組成插電混動系統，在動力和經濟性方面或將有著不錯的平衡，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
