高性能汽車是最受歡迎的車輛之一。它們將力量和速度與出色的操控性和運動性結合在一起，產生了高度令人陶醉的體驗。雖然汽車本身很出色，但購買它們的主要原因是引擎蓋下的動力裝置。
跑車出現在20世紀20年代或30年代的歐洲，當時小型跑車由於賽車工程而獲得了強大的引擎。這一趨勢一直持續到20世紀50年代和60年代，最終形成了一個獨立的級別。名人購買了這些美女，並使它們受到歡迎，直到今天，從專用跑車到大型豪華SUV，任何車型都可以找到高性能汽車發動機。
第十款：2023款賓士 AMG M139L I4
賓士AMG M139是一個小型的發動機，但比一些V8發動機的動力還強。該發動機的當前版本為C63 AMG E-Performance搭載的M139L，其功率為470馬力，與2014年推出的6.4升HEMI V8發動機相同。
「常規」M139在A45S AMG車型中產生412馬力，是市場上最強大的小鋼炮，緊隨其後的是RS3。當AMG決定進入某個市場時，他們一定會全力以赴。
第九款：2017款奧迪/保時捷 4.0 TFSI V8
奧迪/保時捷4.0升雙渦輪增壓V8發動機是當今市面上最好的發動機之一，因為它在相對較低的排量下提供了出色的動力和扭矩。這款發動機可以在奧迪S5以上的車型上找到，也可以在保時捷系列的S車型上找到——主要是Panamera和Cayenne車型。
這款發動機的輸出功率在414馬力到632馬力之間，後者被蘭博基尼Urus和卡宴Turbo GT等車型所佔據。Turbo S E-Hybrid車型也採用了這款發動機，總輸出功率達到690馬力。
第八款：2021款賓士 AMG M177 V8
賓士AMG M177發動機是目前所有賓士、AMG和邁巴赫車型的首選V8發動機。它的設計和工程，以取代M156和M157 v8在陣容和首次亮相的AMG GT。
M177在AMG上的功率在450到720馬力之間，即將推出的阿斯頓馬丁瓦爾哈拉(Aston Martin Valhalla)搭載了740馬力的發動機。M177是一款非常多功能的發動機，可以像賽道賽車一樣硬核，也可以像豪華轎車一樣光滑。
第七款：2017款邁凱倫 M840T V8
邁凱倫M840T是M383T的替代品，M383T在邁凱倫MP4/12C超級跑車上首次亮相-一直追溯到2011年。M840T於2017年在720S中首次亮相，一直是V8邁凱倫所有車型的首選發動機。
M840T在邁凱倫GT上的輸出功率為612馬力，在塞納GTR LM上的輸出功率為833馬力。Speedtail也使用M840T，儘管增加了一個電動機，產生1040馬力。M840T仍然是新750S的首選發動機，這意味著它可能會再堅持一段時間。
第六款：2022款 BMW S63 V8
寶馬S63 4.4升雙渦輪增壓V8發動機在2000年代後期並沒有最好的啟動，但由於多次更新和修復，V8發動機現在是市場上最可靠的V8發動機之一。可悲的是，它正處於退休的邊緣，並將被新的S68所取代，它與S63的大部分功能相同。
S63在X5M和M5首次亮相時的輸出功率為550馬力，在新的M5到來之前上升到570馬力。F90 M5的功率躍升至590馬力，比賽版為617馬力，而限量版M5 CS的功率最高，為625馬力。對於一個有12年歷史的引擎來說還不錯。
第五款：2015款 福特 Coyote V8
福特Coyote V8是20世紀90年代末福特模塊化V8系列的最新版本。Coyote獲得了新的功能，並進行了廣泛的更新，以適應新的排放法規。在成為s550一代野馬的標準V8發動機之前，Coyote首次出現在福特野馬上，取代了4.6升發動機。
Coyote還衍生了平面Voodoo V8，增壓捕食者V8和Aluminator V8板條發動機。Coyote在自然吸氣時的輸出功率為412至471馬力，增壓的福特獵鷹XR8的輸出功率為500馬力，謝爾比野馬GT500的輸出功率為760馬力。
第四款：2015款 克萊斯勒 地獄貓 V8
克萊斯勒地獄貓V8於2015年首次亮相，震驚了整個汽車行業。在大多數汽車製造商都在縮小發動機尺寸的時候，道奇卻推出了一款6.2升的增壓V8發動機，在工廠生產時能輸出707馬力。這一數字隨後攀升至797馬力，最終在2018年的挑戰者惡魔上達到840馬力。
作為「最後呼喚（Last Call』）」系列車型的一部分，2023款挑戰者惡魔170擁有最強大的地獄貓版本，後輪產生驚人的1,025馬力。它的官方時速為0-60英里，讓特斯拉Model S格子車顫抖。我們會看看它是否真的實現了這個。
第三款：2018款 雪佛蘭 LT5 V8
雪佛蘭LT5在2018年克爾維特ZR1是一個點頭的LT5在C4代ZR1的特色-一個由蓮花設計和製造。較新的LT5排水量為6.2升，並在頂部安裝了一個增壓器，從而使後輪獲得了令人敬畏的755馬力。
像原來的LT5，較新的LT5隻在一個型號的一個裝飾前被停產。這是一個相當可悲的情況，但考慮到新的LT6在克爾維特Z06的特點，使更多的動力不使用增壓器，我們迫不及待地想看看什麼C8 ZR1將使用作為動力裝置。
第二款：2013款蘭博基尼L539 V12
蘭博基尼L539是這家義大利汽車製造商自1963年成立以來生產的第一款新發動機。它採用了之前的蘭博基尼V12發動機作為基礎，但一切都是全新的——6.5升自然吸氣V12發動機的最低功率為690馬力——與之前的頂級發動機相同。
L539首次亮相併在Aventador中停產，隨後的Revuelto獲得了另一個全新的發動機和傳動系統。L539與v12發動機一樣輝煌，在較低的轉速範圍內呻吟，在8500轉/分的紅線附近尖叫。
第一款：2018款法拉利F140 GA V12
我們說蘭博基尼L539是最好的V12，但就純粹的戲劇性而言，法拉利F140 GA拿了獎盃。F140 GA是目前用於Enzo Ferrari,599, FF, F12, GTC4Lusso, LaFerrari和所有特殊sp車的法拉利V12版本。
在812 Superfast中，發動機從最初的6.0升放大到6.5升，後來是6.3升，自然吸氣發動機在每次使用時都會在換檔之間發出聲音。誠然，整個體驗有點可怕，因為所有790馬力都只在後輪上，但這是一種體驗。它絕對是過去十年中最好的高性能引擎之一。
