【有車以後 有車試駕】最近這一陣，大部分人應該都和我一樣，剛被病毒摧殘一番，正在慢慢休養恢復。這場病給我的影響還是挺大的，雖然癥狀都消退了，但明顯感覺自己比以前更容易累，更容易犯困，好像老了十幾歲。
雖然說自己也老大不小了，但不斷應對生活工作的瑣事，外加這次身體受到的衝擊，讓我在心理上也「未老先衰」，對很多事情的看法都變了。但是這台車來得很是時候，這幾天我一直在開它，幾乎讓我找回了少年時的心態，各方面來說都是如此，它就是廣汽本田ZR-V致在。
隨著新一代CR-V和皓影兩兄弟的尺寸升級，它們和本田的入門SUV繽智/XR-V之間的差距進一步放大，大到足以塞得下一台全新車型，致在的出現順理成章，東本的兄弟車型也已經在路上了。
入門級的兩台小傢伙過於湊合，而CR-V/皓影又是一貫的沉悶呆板，加大碼的尺寸又沒太大必要，只能吸引沒了稜角的中年人。因此致在就成了吸引青壯派的主力軍，可謂是年輕態、健康品。
坐在駕駛位望向前方，車輛視野極佳，兩側後視鏡尤為寬碩，身後的景象一覽無餘。這種感覺非常好，讓你既知曉來處，又看得清前方，一如即將邁入社會時的年輕人，目光如炬，絲毫不懷疑即將迎來的光明未來。
座椅則硬得令人髮指，放大了路面顛簸對臀部的衝擊。前排坐墊很短，向上抬起的角度也不夠，想要調整成「陷入」式的坐姿去緩解酸楚也不得不作罷。
這個座椅讓我想起自己年輕時和好友出遊的場景，幾個人擠在租來的轎車中，坐在後排的倒霉蛋兒們不得不錯開身體就坐，有些人屁股懸空一半，有些人腰擰成了麻花，但沒有人被此困擾。
所以這實際上構不成「問題」，因為年輕人的每一個目的地都有足以療愈皮肉之苦的歡愉，只要給我這樣一輛快馬，和三五好友自由放飛，就是坐著塑料馬扎又如何？
理解了年輕人，就理解了這台車。1.5T的渦輪增壓機器搭配CVT變速箱，和型格完全相同的動力參數，整備質量也就重了一百公斤多點，182馬力和240牛·米的動力爆發仍然「生猛」，這就像身體條件硬朗的高中生，雖然沒有到完全發育的階段，但那股初生牛犢的勁頭不容小覷。
速度提起來之後，這台車開始到處咣當。作為一台本田，路噪和風噪自然是難以隔絕，但就連內飾都在顛簸中肉眼可見地震顫，時不時傳出塑料的擠壓碰撞聲。
但我並不太在意這些，因為發動機艙的巨大噪音才是駕駛室的主旋律。這並不是說它吵到了我，反而我很享受這台機器發力的吼聲，因為伴隨而來的，是這台車非常具有活力的動態表現。
儘管底盤質感非常單薄，懸掛調校對緩解衝擊沒有多少幫助，但這些似乎都成了動力浪潮的增味劑，放大了這台車在高速穿梭時的感官刺激。事實上，這讓我非常感慨，因為就像我說的一樣，理解了年輕人，就理解了這台車，試問年輕人的腦子裡，除了肆意揮灑荷爾蒙，還有其他重要的事情嗎？致在做的，就是把享受本田發動機的生猛刺激這件事，變成了駕駛體驗的全部，其他通通不重要。
輔助駕駛功能也因為這個原因被冷落了，實際上這台車的ACC+LCC組件非常不錯，至少在高速巡航時，能讓駕駛者輕鬆不少。但我始終相信駕駛是一種樂趣，只要心還年輕，就不會把車的控制權讓渡給行車電腦，無論是多遠的路，都要自己去體會。
作為一台定位不算特別高的車型，致在的內飾設計卻是新一代本田家族中的頂級水準，在照片上看很有高級感。接觸實車之後我找到了原因，它的內飾用了大面積的軟包，雖說大部分都是仿皮，實際的質感比較一般，但放在宣傳圖上，效果不是一般的好。
但奇怪的是，本田為這台車配上了兩個異常精緻的鋁合金換擋撥片。在到處都是湊合的座艙環境中，這事兒詭異得可笑，但細想之下也不無合理之處，年輕人看重這些顯性特質，並從不吝於對其投資。對於該省省該花花這件事，他們有著獨到的理解，就像街上身著潮流服飾的年輕人一樣，可能沒有多少存款，但腳下高價搶購的球鞋絕對要保持一塵不染。
除了剛啟動的時候，車機在任何情況下都非常流暢，可能也與它有限的功能性有關。內置導航非常惱人，界面顯示局促，沒法預先看到前方的路況，地圖更新也不夠及時，有一次導航兜了一大圈去繞開施工路段，但實際上那段路已經結束施工很久了。在接近目的地時導航語音有幾率會陷入重複停車推薦的bug中，一遍又一遍地點取消實在讓人惱火。
至於後排，說實話我從來沒關心過，2655毫米的軸距完全是夠用的水平。如果我是一個大學生，有這麼一台車能載著朋友同學到處玩，有個座位留給他們就不錯了，沒有人會在意它的頭部空間有幾拳，靠背角度有多大，這些關注點完全偏題了。
倒是後備廂空間更重要一些，因為年輕人熱衷體驗的各種「生活方式」都意味著有不少裝備需要它來承載。
致在仍然是「買發動機送車」的典範，但不同的是，這一次本田送的是台漂亮的車。這台車剛在海外亮相時，我看到照片覺得很醜。但奇怪的是，從它在國內上市到現在不足半年的時間，我對它的印象持續改觀，尤其是看到許多號稱專門為年輕人造的新車之後。我越來越能感受到它的設計。
致在走的路子比較傳統，但做到了比例協調，構型美觀。看似簡單的兩個原則，很多車企都沒辦法做到。前臉造型小小地俏皮了一下，還是要靠它來彰顯年輕的精神面貌。總的來說，我認為它不僅是目前本田家族中最好看的SUV，也是一個值得被同行學習的優秀設計案例。
初中的時候，我對電子數碼娛樂產品的理解還停留在各式各樣的mp3播放器中，這家產品樣式精緻小巧，那一家宣稱自己的內存能放5000首歌，與此同時，我的家境優越的同學們已經開始用上早期的安卓智能手機。
我最終還是花了不少錢買了一部稱心如意的最新款mp3，它對我來說完全夠用了。雖然不久之後我就知道了電子產品市場在發生著怎樣的變革，但我對這部mp3的喜愛從來沒變過。
致在也是如此，它是舊時代行將結束前的好產品，但仍然會有人期待它，愛它。我專門開著它回了一趟以前住的單身公寓，那個房間狹小逼仄，生活起居非常不便，但整整一棟樓都是和我一樣的年輕人們，對生活條件一點都不挑剔，有地方能落腳就非常滿足，大部分精力都用在了追求各自的追求，活得無比專註、認真。
感謝這台出現得恰如其分的車，我的心態似乎又有了好轉，對於喜歡車的人來說，這樣的體驗尤其好，因為市場上能夠引起情感共鳴的產品，實在少之又少。對致在來說，也不必對未來擔憂，因為雖然所有人終將老去，但總有人正在年輕。
