奧迪竟然敢用華為的自動駕駛系統，難道奧迪，不想要自己的靈魂了嗎？最新消息，奧迪與華為深度合作，未來奧迪汽車，將搭載華為的ADS（自動駕駛系統），還是L4級別的了。
余承東曾經在阿爾法S華為HI版智能汽車上市時，說華為自動駕駛世界最強，是口出狂言，還是實力說話？這話一出，一石激起千層浪，讓社會各界，大吃一驚，也讓輿論沸騰了，不用懷疑，評論區也正如我們預想的一樣。
繼前些天，賓士、寶馬、奧迪、保時捷等車企宣布，將開始使用華為專利技術後，華為又跟斯巴魯、雷諾、蘭博基尼以及賓利等，簽署了相關專利授權協議。
這可不得了呀，這讓那些說，此生不用華為的人，怎麼辦呀？
畢竟目前，幾乎所有國際高端汽車品牌，都有"Huawei Inside"的核心專利技術了，他們這麼說，是不是以後，也一樣要抵制所有國際知名的高端汽車了呢？哦，對，他們不是買不起，他們不買賓士、寶馬、奧迪、保時捷、蘭博基尼等賓利等，只是因為，他們真的討厭這些，與華為「聯姻」的汽車了，太討厭了。
他們一直盼著華為早點沒落，結果華為技術很爭氣，滲透了到手機、通信、智能汽車等產業的方方面面，甚至連他們崇拜的蘋果，每年都要向華為、交數億美元的專利授權費，你說，這讓那些天天噴華為舔蘋果的人，怎麼活呀？信仰完全崩塌了耶。
華為自動駕駛技術，不是堆硬體這麼簡單，別問BBA等車企，為何不用小米，而會用華為技術了呢。它能做到，與鴻蒙生態系統一樣，不斷學慣用戶有習慣，不斷積累環境數據，讓車機系統更懂你，今年以來，不斷有豪車品牌，認同並使用華為ADS技術，當然，上海大眾除外。傳統汽車的核心技術，看博世，而智能汽車時代，看華為。
尤其華為已經積累了，大量含金量極高的專利資源，首先是與5G 無線通信相關的技術，其次是智能汽車的車機交互系統和ADS技術，這些已經讓白宮那幫老頭，為之焦頭爛額了。你看前些天，華為透露，其合作的奇瑞、北汽、江淮等車型，都將採用AITO車標，這也就說明，華為與賽力斯 " 幫助車企造好車 " 的合作模式，得到了很多車企和用戶認可。
隨著相關專利技術的不斷發展，"Huawei Indide"在 " 幫助車企造好車 " 方面，已經開始變得、得心應手了。到這，你還會說，余承東和王軍等，說華為2023、及2024年，將會王者歸來，還是在吹牛嗎？
