全新2023款現代 Kona 擁有充足的內部空間和大膽的外觀設計

現代 Kona 是首批真正在其系列產品中選擇混合動力和電動汽車的車型之一——但隨著這家韓國製造商越來越多地轉向電動汽車，其小型 SUV有可能因整個產業的設計進步而落後。這應該會在 2023 年隨著第二代 Kona 的出現而改變，這些官方圖片也將首次預覽。

Mk2 Kona 在現代的產品線中位於 Tucson 之下，但在 Bayon 之上，顯然比最初的方法更成熟。對於初學者來說，它比上一代更大——寬了25毫米，車長增加150毫米，達到4355mm，僅比起亞尼羅短70毫米。現代希望60毫米的軸距將有助於解決原車型的兩個最大缺點:後艙空間和行李箱容量。

由 SangYup Lee 領導的現代汽車設計團隊為這款車賦予了更強勁、更具高科技感的外觀。它首先設計了全電動版本，然後將其原理轉移到使用內燃機動力的版本 ，一個燈條橫跨引擎蓋的前緣，以及明顯的輪拱擴展，這使新 Kona 比其上一代更加穩重。這條被現代稱為無縫地平線的燈條帶將在全電動車型上進行像素化處理，以及下保險杠的一個區域，以幫助將這款車與Ioniq 5和6等車型連接起來。

側面比以前更鋒利、更輪廓分明的表面和明顯的輪拱覆層，有助於反映 Kona 在現代系列和圖森等全電動汽車之間的定位。該車採用 19 英寸合金材質輪轂。

除了電動版和混合動力版，現代汽車還預覽了當前運動型 N Line 車型的後繼車型。它在後視鏡和車頂上採用黑色裝飾細節，更大的擾流板和重新設計的保險杠反映了可能較低的行駛高度。

Kona 的內飾看起來也將進行重大升級。該公司發布的單張圖片顯示出更高級的外觀，與當前汽車所有關鍵區域使用的灰色塑料相比，其材料更亮、更豪華。儀錶板採用纖細的「單線」通風口布局，旨在讓機艙感覺更寬闊，儀錶板配有 12.3 英寸中央顯示屏和可能是 10.25 英寸的數字儀錶屏幕，融合在一起形成一個現代風格的「浮動」面板。該品牌的設計師還將檔位選擇器從中控台移到了方向盤後面；現代汽車聲稱這可以釋放前排座椅之間的空間，從而增加存儲空間。

尚未發布任何技術細節，但我們知道 Kona 正在轉向 K3 平台，該平台與最新的起亞 Niro 使用的架構相同。現代不太可能將這款車作為插電式混合動力車提供，延續原來的政策，但預計將提供 48V 1.0 升輕度混合動力、1.6 升全混合動力和純電動版本。後者應該繼續配備驅動前輪的 201 馬力電機，雖然它將獲得改進的電池管理和小幅容量增加，但更大的尺寸可能會使其續航里程保持在 483 公里左右。