近期星越L增程版車型上市全網都炒的火熱，對於增程式和PHEV的戰鬥從年初到現在就沒停歇過，隨著理想L8的熱賣、AITO問界系列的銷量增長，似乎增程式已經用市場數據來證明了增程式的價值，星越L的改款車型也似乎意識到了「增程式」的蛋糕要搶一波，所以改良了自己PHEV的技術，打出了「新增程式」的口號，這樣的口號對於廣大消費者來說是不是受用，我們還是來看看車主怎麼說。
徐先生一直都準備要換一台能夠兼顧續航里程的新能源SUV，在看過比亞迪的PHEV系列、理想L8、問界M5之後又關注到了近期剛上市不久的星越L增程版，經過了反覆試駕體驗和反覆看測評文章的研究後還是選擇了問界M5。
選擇問界M5，徐先生的理由很簡單，智能體系的聯動感、整車的品質感和極致的駕控感。基於這三點，徐先生對每個看過和關注的產品都給出了自己的評價，比亞迪PHEV系列價格雖然便宜但整體表現比較平庸挑不出問題缺也不亮眼；理想L8雖然讓人覺的「屏多晃眼」但操控不敢恭維，理想L9和理想ONE的低成本低盤接受不了。最後就剩下了問界M5和星越L增程版。
徐先生在問界M5和星越L增程版進行研究的功夫下的是最多的，一開始他對兩款車該如何選擇是很糾結的，但在試駕過兩款車後，依然決然還是選擇了問界M5，其中原因也很簡單，星越L增程版中規是一個10幾萬的SUV改良過來的，在智能化、品質感、駕控感，都比不過一個近30萬級別的問界M5。
其中，最明顯的就是智能化的體驗上，用徐先生的話說：「問界M5有HarmonyOS智能座艙，這就是相當於在汽車上裝了萬能的IOS系統。」而且從體驗上來看，這套智能座艙可以輻射的範圍非常之廣，家裡的華為設備和隨身的華為智能設備都能進行無縫銜接。做到了真正的萬物互聯。而星越L增程版，雖然也有很亮眼的三聯屏和銀河OS系統，但終歸這套系統的使用感受不及問界M5的HarmonyOS。「智能體驗還得是專業的人做出來的東西更好，用手機來比的話，星越L增程版的車機系統用起來更像是山寨手機的體驗感，問界M5的車機系統用起來幾乎和手機一樣順滑好操作。」徐先生如是說。
在品質感方面，徐先生最開始看到兩款車都運用了真皮座椅和真皮方向盤，但整體觸感來看，問界M5的綜合豪華品質還是更突出一些，頭枕音響導航提示、真皮座椅的觸感，麂皮車頂包裹和簡約大氣的座艙視覺感，都足夠讓人感受到問界M5的品質工藝。而星越L增程版的座艙雖然也應用了真皮，但是整體觸感和視覺感還是感覺像是一款十幾萬級別的SUV加了真皮座椅的做工，而且三聯屏的巨大黑邊框也是徐先生比較在意的細節問題，因為徐先生在手機和Pad的選擇上就有「邊框寬度恐懼症」。
而在駕控方面，徐先生了解到，星越L增程版採用了前驅模式，問界M5採用了後驅/四驅模式，這樣的配置誰的駕控樂趣更強已經不言而喻了。同時，徐先生還提到了底盤的質感，「問界M5的底盤操控感真的很強，感覺車就像是玩使命召喚時我手中的滑鼠，『指哪打哪』」。這樣的感受來自於兩款車的底盤設計，問界M5採用了豪華車上才使用的高成本全鋁合金底盤，前雙叉臂/後多連桿的底盤結構也比星越L增程版前麥弗遜/後多連桿的駕控質感感更強。
而在續航方面，問界M5和星越L增程版都是可以滿足徐先生的基礎需求，兩款車都是上千公里的續航水平，其中問界M5的實測續航里程超過了1200公里，星越L增程版的標定續航里程達到了1250公里，雖然星越L增程版還沒有過實測數據，但徐先生還是更願意相信已經上市且交付超過半年的問界M5的真實續航數據，畢竟在徐先生眼裡，吉利系列的新能源車向來有一些續航里程虛標的嫌疑。
除此以外，徐先生在深入了解過兩款車的增程技術差以後卻表示，星越L增程版這種蹭熱度的命名方式有點抵觸，明明還是一個PHEV產品，為什麼增加了個「增程」駕駛模式後就要叫增程版？這樣感覺頗有理想汽車愛割韭菜玩噱頭的感覺。而且星越L增程版的三缸發動機的可靠性也是徐先生非常在意的一點。
徐先生在綜合對比過後，最終還是覺得問界M5更值得買，徐先生表示：「25萬左右起的售價，問界M5不管是從品質、智能還是駕控都是更划算，反過來星越L增程版只有頂配適合我，但同樣是25萬起的售價，我還是更願意選擇一個更有豪華品質感的問界M5，跟何況問界M5還可以有四驅版本可選，不管怎麼算都還是問界M5更值。」
