本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道
「自2019年起，J.D. Power與58汽車已連續4年共同發布《中國汽車保值率研究報告》。隨著新能源車保有量的增加，今年我們也將純電動車的保值率榜納入研究範疇。」
10月25日， J.D.Power（君迪）與58汽車聯合發布《2022中國汽車保值率研究報告》（以下簡稱「報告」），J.D. Power中國區總裁蘇駿向《中國經營報》等媒體記者如是表示。
蘇駿進一步表示：「對於消費者而言，保值率是他們購車的重要參考；對於車企而言，是品牌管理和車型全生命周期價值管理的重要衡量指標。我們希望通過持續向行業和消費者輸出保值率的價值和數據，推動全行業以及消費者對保值率的認知和重視。」
眾所周知，在汽車保有量逐步增長的當下，二手車市場利好也不斷釋放。全面取消二手車限遷政策、二手車轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌，以及調整非營運小客車的檢驗時間次數等，都極大地活躍了二手車市場。
而在二手車的流通過程中，「汽車保值率」是一個關鍵詞。據悉，此次發布的報告從廠商、國別、品牌等多個角度，分析展示了一年來國內二手車交易市場的現狀和保值率情況。
報告顯示，按地域層面統計，無論是燃油車還是純電動車，2022年二手車交易集中在經濟發達的直轄市及省會城市。暢銷車型方面，二手燃油車和二手純電動車交易分別集中在緊湊型車和微型車級別，交易佔比均超過三成，性價比高、經濟實用是兩大車型受青睞的主要原因；中型車及緊湊型SUV在燃油車交易市場比重上升，小型車及緊湊型車在新能源車交易市場佔比升高，源於消費者經濟水平提高，不單獨局限於車輛的代步功能。
J.D. Power方面指出，隨著汽車市場競爭加劇、消費者購車愈發理性，保值率對於新車、二手車銷售以及車企各項核心業務的多重價值將進一步凸顯。「高保值率的背後，是一個品牌被消費者所認可，折射出的是品牌力、產品力和服務力的綜合實力，車企必須建立起貫穿全生命周期的客戶體驗管理體系，才能實現品牌價值的重塑。」
在燃油車方面，保值率之所以是衡量一個品牌、一款車型價值的重要指標，得益於車型的稀缺和較高的品牌溢價。據了解，進口車保值率高於合資及國產車型，日系車保值率以絕對優勢領跑，自主品牌持續向上。
從廠商層面來看，前五中共計4款車來自日系品牌，市場佔有率高、主流車型地位穩固，帶動整體廠商保值率穩定提升。其中，雷克薩斯位列第一，保值率達68.5%，東風本田、保時捷緊隨其後，保值率分別為63.9%和63.5%。
記者了解到，燃油車自主品牌中，今年自主品牌的保值率整體表現優於去年，持續向上態勢顯著，反映出消費者對自主品牌的認可度正在不斷提升。今年的報告顯示，自主品牌整體保值率為46.5%，相較去年上升1個百分點。北京越野以53.2%奪得燃油車自主廠商保值率第一，廣汽傳祺以52.8%位居第二，上汽通用五菱以51.7%排名第三。
值得注意的是，隨著新能源車二手車市場的不斷升溫，今年純電動車的保值率首度被納入研究範疇。事實上，新能源車的保值率仍然受到電池衰減快、電子元件壽命有限的制約。
研究顯示，純電動車廠商保值率中自主品牌優勢明顯，與其定位準、技術新、 補貼到位等因素有關。特斯拉、小鵬汽車、蔚來的一年保值率均在70%以上。
據悉，自主品牌在純電動車領域發力早，受認可度高，在純電動車型保值率TOP15榜單中共計12款來自自主品牌，且不乏小鵬P7、蔚來ES6等新勢力產品。宏光MINIEV更是以85.3%的保值率超過Model X，小鵬P7則以82.5%的保值率位列第三位。
（編輯：石英婧 校對：彭玉鳳）
