最近幾年，新能源車一直都是大家經常會提及的話題，其實很多人都會說：只要燃油車還有，我就一定不會買電動車。但即便如此，我們都不得不承認未來電動車、氫動能這些新能源車的確就是未來的大趨勢，既然無法反駁，那麼就只能順應時代的發展去走，因此在目前來說，純電動車已經成為了一種新時尚。
除了私家車以外，許多商用車型目前也已經換上了純電動車，就我所在的城市來說，計程車、小貨車、公交車、警車、環衛作業車還有部分泥頭車、叉車等，這些商用車型都正在向電動車靠攏。可能目前還是有少部分人對於電動車保持著嗤之以鼻的態度，但終究時代還是在變化。
在電動車行業中，特斯拉似乎已經是全球範圍內的「標杆」企業，它的出現不僅是帶起了新能源車的潮流，也更是帶起了智能化汽車的潮流。還記得大概在2016年的時候，就有一位朋友斥資150萬元買了一輛Model S，超大的中控屏、暴力的加速體驗、手機遙控挪車、還有各種電子功能，這簡直已經不是一輛單純的汽車，更像是一個有著超高科技的「大玩具」，讓人大開眼界。
隨著特斯拉到上海建廠，並推出了國產化的Model 3和Model Y兩款車型，特斯拉的價格也從之前百萬級下降到比較親民的二三十萬元，這讓喜歡科技感帶來的新體驗以及低廉用車成本的年輕用戶群體對它相當青睞。目前基本上在一線城市中，這兩款國產的特斯拉可以說是隨街可見，出現的頻率甚至比計程車還多。
當然特斯拉的銷量在每個月的銷量榜也幾乎都排列在榜首的位置。可能在三線城市，或者是北方地區的人可能感受沒有那麼深刻了，畢竟純電動車由於在北方比較寒冷的地區，續航縮水嚴重，所以還得是燃油車會更加適合。但是在南方地區，現在都到11月份了，雖然早晚清涼，但中午氣溫還是在30度以上，大家還都是穿著短袖短褲。所以在這種氣候條件下用電動車，就不會擔心續航打折的問題了。
在10月24日，一大早特斯拉特斯拉中國官網顯示Model 3與Model Y兩款車型的降價消息，其中Model 3後驅版本由之前的27.99萬元降至26.59萬元，降價1.4萬元；高性能版由36.79萬元降至34.99萬元，降價1.8萬元。
Model Y的降幅更大，首先後驅版從31.69萬元降至28.89萬元，降價2.8萬元；長續航版由39.49萬元降至35.79萬元，降價3.7萬元；高性能版由41.79萬元降至39.79萬元，降價2萬元。除了車身價格降低了以外，Model Y新增了冷光銀顏色為免費選配的車身顏色，以往Model 3和Model Y除了黑色車漆以外的其他顏色，都需要加8000元選配。
目前國內對於新能源汽車的補貼，是針對售價在30萬元以內的車型，而最基礎的後驅版Model Y價格從之前的31.69萬元降到了28.89萬元，這樣不僅能讓用戶享受補貼，還有多餘的價格空間讓用戶對車輛進行選配。這對於準備要購買Model Y的消費者來說是一項重大利好。
特斯拉調價並不是第一次出現了，但特斯拉的降價總是沒有任何徵兆突然出現，當然凡是都有兩面性，降價這會讓還未提車的用戶享受到更低廉的購車價格，也會讓剛剛提車的用戶覺得自己被「割韭菜」。畢竟我昨天剛剛提車，你今天就給我降價，我這不是白花了幾萬塊錢？這給誰也不好受啊。
本身特斯拉的銷售體系就非常創新，它擺脫了傳統的車企與經銷商之間的關係，直接自己在各個商圈內開設直營店，並且價格全國統一，也沒法與銷售談任何優惠幅度。那麼為啥特斯拉這兩款車不會不定期地出現產品價格波動呢？
據了解，特斯拉本輪降價早有苗頭，今年年中，特斯拉上海超級工廠生產線完成了改造，產能提升迅速、供應增加，產能提升使得車輛交付周期也大幅縮減。產能增加、供應鏈完善，便能縮減生產成本，而特斯拉把縮減的成本利潤也直接反饋到車輛價格，降低價格同樣又能夠吸引更多的銷量。這對於消費者和車企來說，都是雙贏的局面，而且本身在中國購買國產的特斯拉，應該是目前在全球範圍內最低的價格。
當然，大家對於特斯拉的車目前爭議性還是比較大，但我覺得這也不是壞事，一款具有革新性的產品都必將會得到更多的質疑。所以我覺得也沒必要問為啥這麼多人買特斯拉，可能是因為你對它不了解或者說你根本不需要，所以你才會有這樣或那樣的質疑。對於每一款產品，存在即合理，它能賣得出去那麼就肯定有其中的道理。
