歐版408實車亮相巴黎，要和兄弟車「凡爾賽」較勁：既生瑜何生亮
國產版本的東風標緻408已經完成更新，定位還是一款緊湊型轎車，主要複製粘貼了海外版本308的全新前臉設計，定價策略開始變低調。而海外版本的標緻408完全不同，近日拉開帷幕的巴黎車展率先展示了歐洲版標緻408，產品定位是一款跨界SUV，而不是中國市場上的轎車。
該車型的尺寸定位比較模糊，車身總長4690mm按理說應該是緊湊型SUV的水平，但是軸距卻達到2790mm，這其實比較接近中型B級的檔次了。放在國內市場對比，歐洲版的全新標緻408其實非常接近國內的東風雪鐵龍凡爾賽C5X，兩者甚至可以理解為兄弟產品，後續在國內投產之後，這兩款車註定要形成競爭關係，完全就是既生瑜何生亮的局面。
和凡爾賽C5X相比，歐洲版全新408顯得更張揚一點，車頭前臉是全新的無邊框進氣中網，兩側搭配了非常個性的獅子獠牙日行燈帶，而且搭配有矩陣LED大燈。車標已經更換為盾牌造型獅子頭logo，車身側面肌肉線條也比凡爾賽C5X偏運動，尾部使用了辨識度很高的獅爪尾燈。
車內風格已經逐漸形成家族統一，從全新一代標緻508L開始，標緻汽車內飾就自成一派了，完全沒有落入俗套，檯面上提供數字液晶儀錶盤和主流尺寸導航娛樂屏幕，保留一部分傳統按鈕形成鋼琴按鍵設計，平底運動方向盤採用兩幅設計，只不過這次歐洲版408電子檔桿縮小了很多。
前文已經提到這款車的軸距達到2790mm，所以後排空間表現很樂觀，明顯大於常規的緊湊型車，而且採用的是SUV設計思路，後排座椅姿態也比傳統轎車略高，舒適度是不錯的。
針對歐洲市場的新408車型提供有傳統燃油和混動兩種技術架構，燃油版僅僅搭載了1.2T小排量三缸發動機，最大輸出功率132馬力，這對比國內的雪鐵龍反爾賽C5X有不少差距。
不過混動版本動力性能就提升很多了，內燃機和電動機綜合最大輸出功率達到225馬力，而且是可插電混動，在這種情況下機電電池組很小，日常短途上下班駕駛也可以大部分時間使用電力驅動，用車成本會下降很多。
總結來看全新歐洲版標緻408看點並不少，國產化之後會定名為東風標緻408X，和法系兄弟車型凡爾賽C5X相比勝在設計感，外觀造型風格比較適合90後以及00後年輕人群體。
問題來了，你覺得這款車比凡爾賽C5X順眼嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
