在汽車新四化浪潮下，軟體作為智能電動汽車差異化競爭的核心，在車內的重要性正日益凸顯。無論是大眾集團原CEO迪斯，還是比亞迪董事長兼總裁王傳福都曾多次公開表示：軟體將在接下來的競爭中佔據主導地位。為此，過去幾年傳統車企持續在軟體領域進行布局。
CASE新四化，圖片來源：萊科德
不過，傳統車企的先發並沒有帶來優勢效應，軟體方面的「短板」使其在實際推進過程中仍面臨著種種問題。而有著「天然優勢」的汽車軟體方案提供商也看到了網聯化、智能化發展下廣闊的增量市場，並且持續拓寬業務邊界。其中，萊科德就基於14年來深耕汽車軟體開發積累的豐富經驗，積極開展相關探索，以助力汽車行業軟體開發體系的重塑。
據了解，作為汽車軟體服務提供商，目前萊科德可提供從行業諮詢到量產實現、從前瞻性研究到規模性開發、從產品設計開發到代碼生成部署，從流程體系設計到軟體開發團隊建設等全鏈條軟體定義汽車工程相關服務，扎紮實實做到落地二字。同時，還將敏捷開發的概念和方法引入汽車軟體開發流程，通過已投入量產並經過驗證的方法論、體系設計、組建結構及工具平台，助力主機廠及Tier1面對汽車行業轉型。
打出多產品組合拳
瞄準汽車行業應對軟體定義汽車轉型的關鍵，萊科德的解決方案已涵蓋中央計算，自動駕駛，智能網聯、數字座艙四大領域。
具體來說，從面向未來的車雲一體大架構EEA、符合量產端到端需求的SOA、跨域異構的OEM.OS、大數據平台、OTA，到如何通過個性化且智能的座艙用戶體驗提升自身的市場競爭力，都是萊科德汽車業務的產品方向。
萊科德汽車業務主要服務型解決方案概況，圖片來源：萊科德
尤其是近幾年來，HPC、Zone、Container、Microservices、Middleware、OS等先進技術與產品的出現給整車電子電氣架構和軟體架構帶來了巨大變化，傳統的基於信號的軟體架構已經無法駕馭新的軟體規模，面向服務的SOA架構隨之被引入到汽車行業。
基於此，萊科德也同步增加了對SOA的支持，並將重點放在了定義與建立E/E系統和軟體架構。將SOA架構設計與經典EEA架構開發流程融合，將車雲一體/Container等概念與經典EEA整車架構融合，萊科德打破了從離散架構到Domian架構，再到Zone架構的開發次元壁類，提供了軟體定義架構，迭代式衍化的開發方法。在為主機廠提供諮詢服務與技術路線圖的同時，基於電子電器+軟體平台+雲端架構+生態建設的大架構概念，幫助主機廠開發落地其面向未來的架構。助力其創建通往開放的集成架構的最佳途徑，以及完整的流程體系、工具鏈與工作流。為軟體定義汽車奠定基礎。
同時在軟體架構層面，萊科德可提供乘車跨域異構的軟體平台架構設計以及對應開發。針對集中式的中央計算平台軟體架構的底層邏輯、頂層設計以及商業化堆棧的選取，萊科德可為主機廠客戶提供高價值的諮詢服務。同時值得一提的是，基於歐洲及北美的成功CarOS案例，萊科德還展現了平台一致性中的差異化，以實現客戶獨特的價值點。
此外，與系統功能層級的SOA協作還可在開發層面實現軟體平台的服務化，並為客戶定製功能集獨立、服務間松耦合、跨硬體可移植的軟體模塊（平台服務），逐步邁向整車軟體平台的實現。不僅僅是簡單的開發，更是定製化的開發，顧問式的開發。
據萊科德介紹，其E/E架構與SOA指導方案將確保主機廠能夠在未來處理大量來自自動駕駛汽車的數據需求。目前該公司正在幫助某國內著名車企與Tier1開發車雲一體架構，以作為數據驅動軟體化轉型的抓手。
目前萊科德則已完成與上汽零束的合作，已成功幫助零束為上汽推出其國內領先的基於SOA的開發者平台，並正在與大眾旗下CARIAD合作。據悉，萊科德的OEM.OS相當於為車企提供了一個基礎架構，主機廠以及其Tier1可以根據這一平台規劃部署未來的應用，以及為ECU添加額外的功能。同時，一個通用的OEM.OS也可幫助客戶持續改進與提升其TCO。
數據驅動開發，圖片來源：萊科德
此外，鑒於模擬測試對於推動自動駕駛落地的重要性，萊科德基於AD應用程序的雲原生服務構建了智駕平台解決方案，並持續在數據驅動開發方面為客戶提供支持，自2016年開始就與高級OEM建立合作夥伴關係，包括通過提供諮詢、功能以及DevOps團隊以幫助客戶將其流程和工具鏈安全集成和轉換為可擴展的開發服務。與此同時，還可利用雲的超大規模能力靈活擴展ADAS與AD項目的需求。
另據萊科德介紹，其智駕平台解決方案可以在加速生產級AD的開發並降低客戶的供應商成本的同時，為客戶提高成本控制和研發效率。
而在高級診斷與OTA方面，萊科德的解決方案能夠為客戶基於SOA的HPC環境進行車輛診斷，提供的諮詢服務覆蓋了商業模型從產生到產品落地全周期，包含的診斷案例有：遠程維修、遠程生產和預測性維護、SOTA、數字生命周期管理等。
據了解，該解決方案能夠通過敏捷的方式與環境進行研發與測試，與AUTOSAR Adaptive，MCVP、AWS平台集成，且可集成到主機廠的雲/後端系統與流程，與此同時，這一解決方案是不與任何平台綁定的。
在最容易被用戶感知且能率先落地的智能座艙板塊，萊科德則彙集了其在高端車型系統中的用戶調研及洞察、UXUI策略定義、UXUI創意概念、量產執行、3D HMI解決方案、VR/AR解決方案、流程優化和測試等關鍵領域的經驗與能力，推出UXD整體解決方案，為主機廠及其主要合作夥伴提供互聯、個性化和整體的數字座艙人機交互體驗。並且，它可以根據需求進行在本地部署並擴展至提供全球專家團隊支持等協作方式。目前，其主機廠客戶包括梅賽德斯賓士、寶馬、豐田、一汽紅旗、北汽等。
LUVRE – 在VR中實時實景化HMI測試，圖片來源：萊科德
而考慮到軟體定義汽車趨勢下，近兩年越來越多的車企都以用戶體驗為導向，並在向軟體驅動型企業轉型。尤其是隨著新車市場「競速」壓力下，主機廠的產品迭代速度越來越快，這對企業的軟體開發能力提出了更高的要求。
敏捷的開發方式，圖片來源：萊科德
為應對這一需求，萊科德還在積極助力主機廠打造「軟體工廠」，基於國內外主機廠和零部件企業的轉型經驗，幫助企業建立現代化汽車軟體工程企業所需的治理模式，管理體系和開發團隊，以確保高質量軟體的持續快速交付。
此外值得一提的是，針對國內客戶的出海需求，萊科德還可為其提供相關諮詢服務，涵蓋了海外道路法律法規支持、路試設計與服務等。與此同時，萊科德還能夠為國內客戶海外車輛的本土化提供支持，其中涉及三大海外語音應用（amazon alexa，Microsoft，Google Assistant）在內的車載智能語音助理解決方案等。在汽車應用平台的研發領域，萊科德還曾為BMW ReachNow的研發提供技術服務支持。
構建起廣闊「朋友圈」
萊科德是如何突破技術壁壘，打出這套產品組合拳的呢？
事實上，背後是14年的汽車行業經驗，全球化的戰略以及3000餘名富有紮實行業經驗的成熟人才，在為其產品的開發與落地保駕護航。
而充足的行業經驗優勢及人才梯隊建設也助力萊科德構建起了廣闊的「朋友圈」。
萊科德汽車業務主要客戶，圖片來源：萊科德
其中，萊科德與大眾汽車集團（Volkswagen Group）旗下的汽車軟體公司CARIAD於2022年5月24日達成合作，為其提供汽車軟體開發、測試和集成服務。萊科德將支持CARIAD實現戰略目標，即為大眾汽車集團的所有乘用車品牌創建一個統一的、可擴展的軟體平台，包括嵌入式軟體平台（VW.OS）、大眾汽車集團汽車雲（VW.AC）和大數據服務，旨在支持大眾汽車所有品牌的數據驅動的商業模式和創新的發展。基於該平台，用戶也可獲得7×24全天候連接、創造更高剩餘價值以及更短的停工維護時間。
與此同時，萊科德還將為CARIAD培訓數千名軟體工程師，這種創新、協作的方式不僅能夠確保萊科德通過最先進的交付和可用性服務幫助大眾更快地將解決方案推向市場，還將為大眾所有品牌的客戶提供一流的用戶體驗。
對此，CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg表示：「萊科德在測試和集成服務方面是可靠且具有前瞻性的，它將助力我們軟體平台和組件的開發，以及最先進的功能與可用性開發。」
萊科德為CARIAD提供汽車軟體開發、測試和集成服務，圖片來源：CARIAD
而在智駕平台領域，目前寶馬是萊科德的主要客戶，萊科德為寶馬提供了基於無人駕駛的AD研發平台。
據了解，該高性能數據平台存儲量超過230PB，日均可收集超過1500TB的原始數據，基於200餘塊GPU及10萬餘個內核，萊科德開發的智駕平台實現了對200萬公里的實地數據與2.4億公里虛擬數據再處理的挑戰。此外，每兩周還可進行50PB的HiLs實時模擬測試。
值得一提的是，該平台可實現1000餘名寶馬及其供應商的開發人員同時進行開發操作。此外，頂著AD項目固定的SOP時間節點，萊科德戰勝了時間與成本壓力，實現了以KPI為基礎進行項目交付與運作，也為後續產品的落地提供了經驗及基礎。
萊科德為寶馬提供基於無人駕駛的AD研發平台，圖片來源：萊科德
在大屏、多屏日漸成為智能網聯汽車賣點之一的當下，萊科德其實也早已有所積累，梅賽德斯賓士的EQS超聯屏背後就有萊科德的身影。
據萊科德介紹，其參與了梅賽德斯賓士EQS超聯屏軟體從設計到量產的整個過程。尤其是在用戶體驗設計上，萊科德助力梅賽德斯賓士設計了獨特的用戶體驗及靈活、可適用於不同的屏幕尺寸和品牌規格的平台化HMI系統。
具體來看，萊科德與梅賽德斯賓士創建了世界級的UX/UI基準以及用於實施和風格指導的設計規範和圖形資產，設計了用戶界面動畫等，並為中控和各車載顯示屏提供了UI規範/文檔，此外還有高效且經過成本優化的設計與工作流程。
不止於此，其實目前萊科德在汽車行業已收穫40餘家主機廠及Tier1客戶。
（想要了解更多萊科德汽車所提供的解決方案，歡迎訪問萊科德官方微信，點擊汽車業務）
